物聯(lián)網(wǎng)智慧城市、智慧交通、智慧農(nóng)業(yè)展廳，智慧城市沙盤，智慧農(nóng)業(yè)沙盤，智慧交通沙盤，智慧城市主要包含：智慧校園、智慧醫(yī)療、智慧社區(qū)、智慧市政等
城市軌道交通信號沙盤實訓設(shè)備總體功能： 1.軌道交通綜合調(diào)度控制仿真教學系統(tǒng)包括ATC實訓系統(tǒng)、聯(lián)鎖仿真實訓系統(tǒng)、城市軌道交通ATS系統(tǒng)、軌道交通通信、信號沙盤信息系統(tǒng)等，可作為軌道交通通信、信號沙盤綜合實訓教學平臺。 2.軌道交通運輸線路仿真實訓系統(tǒng)：集成了常見的軌道交通固定及移動設(shè)備，可仿真城軌系統(tǒng)的運行過程，并可與軌道交通綜合調(diào)度控制仿真教學系統(tǒng)集成，形成軟硬件結(jié)合的一體化仿真實訓平臺。 - 3.能夠真實顯示出操作列車運行圖、列車閉塞、運行等;道岔能電控，庫內(nèi)調(diào)車。 4.列車通信、信號沙盤的行車調(diào)度能反映城市軌道交通現(xiàn)場行車組織與相關(guān)設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。通過編制調(diào)度指揮計劃和下達控制系統(tǒng)指令，實現(xiàn)列車在模擬線路上運行，直觀體現(xiàn)出各項行車組織作業(yè)與車站、線路、車輛等運輸設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，完成仿真實訓設(shè)備制定的行車任務(wù)。5.實訓設(shè)備載體是場站、行車、調(diào)度、信號等平臺建設(shè)內(nèi)容的集中體現(xiàn)，表現(xiàn)形式分為靜態(tài)展示和動態(tài)演示兩部分。靜態(tài)展示形象地表示地形地貌、場景綠化、城市建筑、高架橋梁、山形隧道和河流水系等基礎(chǔ)設(shè)施;動態(tài)演示是指根據(jù)行車調(diào)度系統(tǒng)下達的計劃，通過轉(zhuǎn)化為控制系統(tǒng)指令，完成列車在實訓系統(tǒng)載體上的調(diào)度運行控制，從而達到動態(tài)演示的目的。 6.車站控制設(shè)備訓練系統(tǒng)是城市軌道交通工程訓練體系的重要組成部分，能幫助學生更直觀、更感性的理解信號和行車調(diào)度的理論知識，加深調(diào)度和車輛之間協(xié)調(diào)的認識，同時利于學生在腦海中快速建立線路和車輛運行的立體圖。
4.停車管理系統(tǒng)模擬實現(xiàn)智能停車管理系統(tǒng):車輛分為外來車輛和內(nèi)部業(yè)主車輛，外來車輛只有進入門發(fā)卡登記才能進入。內(nèi)部車輛可以根據(jù)停車時間計算不停車進出外來車輛的收費情況，收費信息可以顯示在發(fā)光二極管顯示屏上進行語音廣播。主要硬件包括:停車場實景沙盤、汽車、發(fā)光二極管顯示屏、語音模塊、門等。
5.紅綠燈車輛管理系統(tǒng)功能描述:通過在十字路口和t字路口增加紅綠燈，可以有序管理十字路口的交通流量。還可以手動干預(yù)紅綠燈時間。功能實現(xiàn)方式:自動紅綠燈系統(tǒng)可以通過單片機自動控制，可以隨時手動干預(yù)紅綠燈系統(tǒng)，可以通過PC、鍵盤等方式完成，也可以通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)智能紅綠燈——有車一端自動變綠燈。
6.交通環(huán)境監(jiān)測、預(yù)警和信息發(fā)布系統(tǒng)功能描述:可以通過Zigbee節(jié)點配備傳感器收集沙盤的環(huán)境信息。傳感層收集信息后，車輛可以自動處理，數(shù)據(jù)中心可以收到數(shù)據(jù)，信息可以通過電子屏幕、短信等形式發(fā)布。此外，結(jié)合雨滴、溫濕度、PM2.5等傳感器監(jiān)控交通環(huán)境，發(fā)布交通環(huán)境信息。功能實現(xiàn)模式:通過典型的物聯(lián)網(wǎng)三層架構(gòu)實現(xiàn)。傳感層通過zigbee協(xié)議組網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)層可以通過WIFI模擬GPRS和3G通信。應(yīng)用層包括信息發(fā)布系統(tǒng)軟件(C/S端、Android端)、交通環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)等。
浮動車技術(shù)(智慧交通沙盤模型) 浮動車(FloatingCarData)技術(shù)，也是物聯(lián)網(wǎng)在交通中的一種應(yīng)用。其特點是成本低且效率高，具有實時性強，覆蓋范圍大的特點，特別適合用于對交通態(tài)勢感知，能夠?qū)崟r反映道路的擁堵情況等交通信息，能夠為交通管理部門和公眾提供動態(tài)、準確的交通控制、誘導信息，將是智慧交通沙盤模型系統(tǒng)中強有力的“感知觸角”。 浮動車主要利用定位技術(shù)、無線通信技術(shù)和信息處理技術(shù)，實現(xiàn)對道路上行駛車輛的瞬時速度、位置、路段旅行時間等交通數(shù)據(jù)的采集，其數(shù)據(jù)采集流程如下： 目前，我國大中城市例如北京、廈門、深圳、杭州等城市都已經(jīng)建立了基于浮動車技術(shù)的城市交通實時路況信息網(wǎng)，將繼續(xù)在中小城市、三、四線城市進行推廣應(yīng)用，提高交通態(tài)勢的感知覆蓋面，助力“智慧交通沙盤模型”發(fā)展。 -
