在建造地鐵隧道的地下隧道時(shí)要注意3點(diǎn)

近，地鐵已被重新規(guī)劃。地鐵6號(hào)線環(huán)境影響評(píng)價(jià)的全文已經(jīng)公布，還將增加包括中醫(yī)院在內(nèi)的四個(gè)車站。

該項(xiàng)目計(jì)劃于2019年上半年開始建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)期為54個(gè)月。

這意味著在南京的土地上，多將同時(shí)建設(shè)6條地鐵。

這里，我們必須提到地鐵建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)，那就是地鐵隧道的地下隧道的建設(shè)。

3點(diǎn)在建造地鐵隧道的地下隧道時(shí)要注意

地鐵隧道的地下隧道在地鐵的地下運(yùn)營(yíng)以及許多管道網(wǎng)絡(luò)中非常重要線將被懸掛在其上方。

由于它的重要性，在施工過程中有很多地方要注意。

在施工中的注意事項(xiàng)地鐵隧道

個(gè)方法是仔細(xì)檢查地鐵嵌入式隧道之前的兩排座小車嵌入式隧道的里程位置，通道類型和設(shè)計(jì)圖隧道。當(dāng)然，如果遇到施工縫，錨等。

當(dāng)隧道側(cè)面的加寬與通道的設(shè)計(jì)位置沖突時(shí)，必須及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)，并且不允許未經(jīng)授權(quán)的施工。

第二點(diǎn)是T型螺栓必須與通道匹配。

地鐵隧道埋地隧道的錨釘與二次襯砌鋼筋發(fā)生沖突時(shí)，不允許剪斷錨釘，需要局部調(diào)整二次襯砌鋼筋的間距以解決問題；

第三點(diǎn)是構(gòu)造和安裝的關(guān)鍵。將兩個(gè)通道焊接成一個(gè)整體，然后倒入混凝土中。沿直線方向的偏轉(zhuǎn)僅允許同時(shí)出現(xiàn)偏差誤差，并且不允許兩個(gè)通道在兩側(cè)發(fā)散。

懸掛柱跨度和軌道組之間的附加導(dǎo)線的定位誤差為100mm。

地鐵隧道預(yù)埋通道中混凝土的位置符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差不超過5mm。因?yàn)樾″e(cuò)誤可能會(huì)產(chǎn)生重大影響。