以下為您提供乘客電梯的分類(lèi)，僅供參考：
按驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi)
交流電梯：用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的電梯。根據(jù)拖動(dòng)方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調(diào)壓調(diào)速、交流變壓變頻調(diào)速等。
直流電梯：用直流電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的電梯。這類(lèi)電梯的額定速度一般在2.00m/s以上。液壓電梯：一般利用電動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)液體流動(dòng)，由柱塞使轎廂升降的電梯。
齒輪齒條電梯：將導(dǎo)軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的電梯。
螺桿式電梯：將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂，然后通過(guò)電機(jī)經(jīng)減速機(jī)（或皮帶）帶動(dòng)螺母旋轉(zhuǎn)，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。
直線(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯，其動(dòng)力源是直線(xiàn)電機(jī)。電梯問(wèn)世初期，曾用蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)電梯，現(xiàn)已基本絕跡。電機(jī)經(jīng)減速機(jī)
按速度分類(lèi)
電梯無(wú)嚴(yán)格的速度分類(lèi)，中國(guó)習(xí)慣上按下述方法分類(lèi)。
低速梯：常指低于1.00m/s速度的電梯。
中速梯：常指速度在1.00～2.00m/s的電梯。
高速梯：常指速度大于7m/s的電梯。
專(zhuān)業(yè)回收二手電梯導(dǎo)語(yǔ)：現(xiàn)如今，中國(guó)的電梯技術(shù)已與世界各地的技術(shù)同步發(fā)展，在這可充分發(fā)揮想象力的空間中，有著許多自強(qiáng)不息的設(shè)計(jì)師們時(shí)時(shí)為電梯裝潢做努力，他們將電梯和精神與物質(zhì)文明共存的現(xiàn)代裝潢融于一體，創(chuàng)造出許多令人驚嘆的杰作。但值得提出的一點(diǎn)是電梯轎廂設(shè)計(jì)過(guò)程的美觀與問(wèn)題，在電梯裝潢中往往易被人們忽視。
(1)轎廂裝修后的超重
在多年的有關(guān)資料中，電梯裝潢而造成轎廂重量改變，造成平衡系數(shù)不符合要求，致使電梯發(fā)生不同程度的事故很多。電梯轎廂裝修后的比重按1t轎廂約自重320kg計(jì)，經(jīng)裝修后重量超出380kg。要使電梯回復(fù)基點(diǎn)(即達(dá)原平衡系數(shù))對(duì)重必須同時(shí)加重190kg，即對(duì)曳引機(jī)而言總重量共加570kg。當(dāng)然電梯設(shè)計(jì)已有一定的超重預(yù)留數(shù)據(jù)。但超于其數(shù)就會(huì)使主機(jī)、齒輪、主軸及各鋼繩、纜轆都會(huì)出現(xiàn)不同程度的金屬疲勞。因這種種的后果用任何測(cè)試工具都起不了作用。如纜轆坑加快加深這點(diǎn)就只能憑經(jīng)驗(yàn)判斷，電梯自身超重，使電梯運(yùn)行中無(wú)一秒輕松地緩沖，可能使電梯產(chǎn)生各種事故，特別是高速梯及無(wú)機(jī)房更應(yīng)注意，所以在裝修設(shè)計(jì)就要控制一定的裝修重量。每年在世界各地都有電梯裝修后超重后而帶來(lái)的各種意外。但到目前還未得到真正的重視，電梯裝潢設(shè)計(jì)中，應(yīng)盡量不要選太多厚重的材料。
(2)轎廂裝修應(yīng)留救生窗(逃生口)
當(dāng)電梯正在運(yùn)行突然發(fā)生事故如不能回到平層，轎門(mén)就不能打開(kāi)，轎廂當(dāng)然在夾層中。當(dāng)操作員救人時(shí)需利用轎頂救生窗拯救被困乘客時(shí)若裝修中無(wú)按原位留救生窗就會(huì)給拯救員增加不便及緩長(zhǎng)時(shí)間。乘客被困多一秒就會(huì)多一分危險(xiǎn)(首先就是心理恐懼)，所以在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)注意救生窗與裝修美觀同時(shí)考慮，不能圖美觀而忽視了逃生出路。由于人類(lèi)與大自然接近，裝潢所用的材料，木材充當(dāng)了主角。如轎廂用太多木質(zhì)，可能會(huì)引發(fā)不幸的火災(zāi)。當(dāng)然在運(yùn)用過(guò)程中可按消防慣例，在木材表面涂上防火涂料。但由于轎廂長(zhǎng)期在上下運(yùn)作中電線(xiàn)可能會(huì)造成外皮老化損傷，轎廂的空間是有限的。一旦電源與木質(zhì)摩擦接觸起火，在一個(gè)較小的空間，萬(wàn)一有了火煙，會(huì)使乘客逃救無(wú)門(mén)。作為專(zhuān)業(yè)制造者在設(shè)計(jì)中應(yīng)將這小小的細(xì)節(jié)同樣放在的規(guī)范。
電梯是電梯美觀的前提，只有在這個(gè)基礎(chǔ)上我們才能發(fā)揮出更多、更完美的設(shè)計(jì)方案，讓我們常用的冰冷轎廂變得溫馨而賞心悅目。
80%的電梯事故是由乘客不行為所引發(fā)的。這一數(shù)據(jù)表明，提升電梯水平，除政府部門(mén)加強(qiáng)監(jiān)管，電梯使用和電梯維保單位盡責(zé)外，乘客也必須掌握一定的電梯使用常識(shí)，避免因不規(guī)范乘梯行為給自身及他人造成傷害。
在這里，讓我們撇開(kāi)枯燥的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)和定義，從乘客的角度來(lái)認(rèn)識(shí)垂直電梯、理解要素、掌握使用常識(shí)、關(guān)心管理，讓大家謹(jǐn)記乘坐垂直電梯時(shí)的"六不要"。
1、不要站在電梯門(mén)中間 以防夾傷
電梯設(shè)計(jì)上為防止關(guān)門(mén)時(shí)夾住乘客，通常轎廂門(mén)框上會(huì)設(shè)置有一個(gè)觸板或者光電開(kāi)關(guān)。當(dāng)乘客接觸或者擋住這個(gè)裝置時(shí)，轎廂門(mén)就會(huì)停止關(guān)閉，只有當(dāng)阻擋物離開(kāi)后，轎廂門(mén)才會(huì)繼續(xù)關(guān)門(mén)。但在關(guān)門(mén)行程后5cm行程內(nèi)，觸板或者光電開(kāi)關(guān)會(huì)自動(dòng)失效，這時(shí)如果你的手沒(méi)有及時(shí)抽出，將被夾住。
另外，如果您在關(guān)門(mén)過(guò)程中進(jìn)出電梯門(mén)，由于系統(tǒng)響應(yīng)延遲的原因，您也可能受到門(mén)的撞擊。為保證，請(qǐng)不要用手或身體擋住電梯門(mén)或在關(guān)門(mén)過(guò)程中進(jìn)出電梯門(mén)。
2、不要強(qiáng)行扒門(mén)或晃動(dòng)轎廂使電梯急停
電梯層門(mén)上有開(kāi)關(guān)，門(mén)關(guān)時(shí)開(kāi)關(guān)接通，電梯運(yùn)行，但是運(yùn)行的電梯如果層門(mén)開(kāi)關(guān)被打開(kāi)就會(huì)急停。
3、乘坐電梯手不要緊貼電梯門(mén)
當(dāng)手緊貼住轎廂門(mén)，運(yùn)動(dòng)的門(mén)很容易將手部帶入縫隙，拔出時(shí)縫隙的金屬銳邊很容易劃傷手指，一旦被夾住，不要立刻反向抽出，要用硬物將夾手位置的縫隙擴(kuò)大后再抽出。
4、電梯困人時(shí)，不要強(qiáng)行扒開(kāi)轎門(mén)
電梯因停電、裝置動(dòng)作、故障等原因發(fā)生乘客被困在轎廂內(nèi)時(shí)，乘客應(yīng)保持，使用轎內(nèi)報(bào)警裝置電話(huà)、警鈴按鈕等通訊設(shè)備及時(shí)與電梯值班人員聯(lián)絡(luò)，并耐心等待救援人員的到來(lái)。等候時(shí)乘客為防止轎廂突然啟動(dòng)而摔倒，蹲坐著或握住轎廂扶手，乘客被困在轎內(nèi)時(shí)，嚴(yán)禁強(qiáng)行扒開(kāi)轎門(mén)或企圖從轎頂窗外爬逃生(窗僅供專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行緊急救援或維修時(shí)使用)，以防發(fā)生人身剪切或墜落傷亡事故。轎廂的應(yīng)急照明能持續(xù)一段時(shí)間。
5、電梯運(yùn)行異常不要僥幸乘用
乘客發(fā)現(xiàn)電梯運(yùn)行異常(例如層、轎門(mén)不能關(guān)閉，有異常聲響、振動(dòng)或燒焦氣味)，應(yīng)立即停止乘用并及時(shí)通知電梯專(zhuān)業(yè)人員前來(lái)檢查修理，切勿僥幸乘用或自行采取措施。
6、停電時(shí)待在轎廂里不會(huì)窒息
電梯轎廂里有通風(fēng)孔通到井道，井道有通風(fēng)孔通到機(jī)房，機(jī)房有通風(fēng)孔通到建筑物外部，不用擔(dān)心停電時(shí)待在乘客電梯里會(huì)窒息，很多情況是因?yàn)檫^(guò)度緊張導(dǎo)致出現(xiàn)窒息感。
隨著經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，城市里高樓大廈越來(lái)越多，電梯也曾經(jīng)成為人們生活不可或缺的交通工具。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)已成為全球大的電梯消費(fèi)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，占到三分之二，截止到2014年，電梯消費(fèi)量到達(dá)70.8萬(wàn)臺(tái)，電梯保有量已打破350萬(wàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)電梯整機(jī)制造企業(yè)已達(dá)近600家，行業(yè)產(chǎn)值到達(dá)2000億左右，假如算上附帶相關(guān)的配件等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)值在1萬(wàn)億以上。電梯市場(chǎng)前景寬廣。
電梯普遍應(yīng)用于城市建筑，始于上世紀(jì) 90年代。依據(jù)普通電梯的設(shè)計(jì)運(yùn)用壽命為20年計(jì)算，目前我們身邊的不少電梯均已開(kāi)端批量進(jìn)入老齡化時(shí)期一大批電梯將逐步退役。這也帶動(dòng)舊梯回收行業(yè)的開(kāi)展。
在舊梯回收行業(yè)斗爭(zhēng)多年的河北省保定市的何先生以為本人所從事的是一份很有意義的事業(yè)，他說(shuō)：“普通我們把電梯回收回來(lái)，然后是拆配件出賣(mài)，能用的配件能夠回收應(yīng)用，減少糜費(fèi)，不能用的局部按廢銅 廢鐵 廢鋼來(lái)出賣(mài)，合理分類(lèi)，停止回收處置，減少了原料的耗費(fèi)，這難道不是很有意義嗎？”
