多媒體沙盤通過(guò)其互動(dòng)、參與、感受、體驗(yàn)等手段，被廣泛的應(yīng)用于科技館、博物館、多媒體展廳、房地產(chǎn)展廳、多功能會(huì)議室、展會(huì)。

A.多媒體演示系統(tǒng)

B.燈光控制系統(tǒng)（同步控制模型上的燈光狀態(tài)）

C.觸摸屏一體機(jī)

以XX市沙盤路網(wǎng)為主要對(duì)象，場(chǎng)景涉及城市道路、河流、建筑設(shè)施、綠化景觀等，涵蓋新城區(qū)主要交通設(shè)施如主干道（公交專用道）、市政府、歐尚超市、過(guò)江隧道、立4EA4橋等，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)采集實(shí)際交通系統(tǒng)的人、車輛、道路及外部環(huán)境等基本元素的真實(shí)交通數(shù)據(jù)，通過(guò)LED和液晶顯示屏對(duì)沙盤道路上的交通流進(jìn)行實(shí)時(shí)模擬顯示，進(jìn)行交通的物理世界和虛擬世界建立對(duì)接，除了給出XX市一系列交通問(wèn)題改善方案之外，該實(shí)驗(yàn)平臺(tái)使得學(xué)生能對(duì)車輛在道路上行駛特性有深入的了解，使學(xué)生能夠?qū)⑺鶎W(xué)理論知識(shí)與實(shí)際得到緊密聯(lián)系。該實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的框架如圖1所示，包括沙盤、智能模型小車、交通控制系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)等部分組成，根據(jù)“任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向”理念將整個(gè)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)分解為若干個(gè)大、小任務(wù)，其劃分為物聯(lián)網(wǎng)智能交通基礎(chǔ)認(rèn)知科研實(shí)驗(yàn)區(qū)、應(yīng)用科研實(shí)驗(yàn)區(qū)和創(chuàng)新科研實(shí)驗(yàn)區(qū)，如下所示。

物聯(lián)網(wǎng)智能交通控制與仿真子系統(tǒng)

在XX市沙盤模型中，根據(jù)交通調(diào)查（或基于物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)采集真實(shí)交通流數(shù)據(jù)）設(shè)置路網(wǎng)中車流參數(shù)，涉及車輛類型、車輛顏色、交通流量和車輛速度等，要求可以對(duì)交叉口（十字交叉口和T型交叉口）、車道（直行車道、左轉(zhuǎn)車道、右轉(zhuǎn)車道）和路段進(jìn)行管理，如信號(hào)燈類型、相位管理、設(shè)定每個(gè)路段上每種類型的機(jī)動(dòng)車流率及所占的百分比，在此基礎(chǔ)上可進(jìn)行交叉口控制與管理綜合實(shí)驗(yàn)。

物聯(lián)網(wǎng)智能交通電子收費(fèi)子系統(tǒng)（ETC）

在沙盤道路上，電子收費(fèi)子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2所示，用車道攝像機(jī)監(jiān)視ETC車道運(yùn)行狀況并對(duì)違章車輛進(jìn)行抓怕，通過(guò)短程微波通信方式對(duì)車載電子標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)進(jìn)行讀寫操作，檢測(cè)出駛向或離開(kāi)通訊區(qū)域的車輛，當(dāng)車輛進(jìn)入通訊區(qū)域，喚醒與ETC天線進(jìn)行通信的傳感器以進(jìn)行進(jìn)入和倒車檢測(cè)的功能；當(dāng)合法車通過(guò)時(shí)，抬欄桿；當(dāng)非法車通過(guò)時(shí)，聲光報(bào)警，提醒司機(jī)轉(zhuǎn)向，減少非法車通過(guò)ETC車道；當(dāng)車輛通過(guò)后控制欄桿落下，清除針對(duì)該車輛的路側(cè)顯示屏的顯示內(nèi)容并針對(duì)后續(xù)車輛進(jìn)行顯示。若非法車輛執(zhí)意前行，控制對(duì)通過(guò)ETC車道的非法車進(jìn)行圖像抓拍。