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隨著交通量的增加和汽車載重量的增大，對伸縮縫的撞擊及反復(fù)荷載作用也增大，造成伸縮縫損壞。伸縮縫破壞反應(yīng)在路面上，路面出現(xiàn)坑槽給運(yùn)行車輛帶來不因素，降低道路的通行能力，在社會上造成影響。

湛江20米橋梁檢測車租賃為大家講解針對橋梁伸縮縫病害的措施：

1、計(jì)算橋梁伸縮縫的溫度取值是確定安裝預(yù)留量的關(guān)鍵因素。平原地區(qū)的橋梁，暴露在自然環(huán)境中，受諸多自然條件的影響。其中吸收釋放太陽的輻射，周圍空間溫度變化和空氣流動的影響，致使橋梁溫度在不斷變化。因此橋梁在施工后不管有沒有荷載的作用，它一直是處在一個(gè)動態(tài)下工作。要了解其是在什么溫度下產(chǎn)生多大變化，發(fā)生多大伸縮，是我們對伸縮縫研究的主要目的。溫度的升降使橋梁產(chǎn)生伸縮，在我們對伸縮選型時(shí)，如何對溫度取值進(jìn)行橋梁伸縮幅度計(jì)算是十分關(guān)鍵的問題，我們認(rèn)為、溫度取值，應(yīng)該以年度日峰值前后和溫度六小時(shí)的平均值作為計(jì)算依據(jù)，對橋梁的伸縮縫進(jìn)行計(jì)算。因?yàn)闇囟热辗逯敌r(shí)的平均值和溫度日峰值的和六小時(shí)的平均值。即可使橋梁的伸縮開口和閉口出現(xiàn)值，只要滿足這個(gè)伸縮量的要求，再加荷載時(shí)梁頭的轉(zhuǎn)角變形，考慮橋面溫度的富余量伸縮縫有這個(gè)伸縮空間施工完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求，伸縮縫就不會出現(xiàn)大的病害。

2、計(jì)算橋梁伸縮縫的諸因素。橋梁伸縮縫計(jì)算，先要進(jìn)行伸縮縫類型的選型然后進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算時(shí)要考慮的因素有：要考慮溫度法取值。第二混凝土的徐變，第三混凝土的收縮系數(shù)，第四橋端部轉(zhuǎn)角與選用的伸縮縫結(jié)合參數(shù)的關(guān)系，第五材料線膨脹系數(shù)，第六橋面積溫因素，第七混凝土的彈性模量。

3、伸縮縫安裝時(shí)伸縮預(yù)留里的調(diào)整。受各種因素的影響，伴隨著橋梁結(jié)構(gòu)的變位，伸縮縫也將要產(chǎn)生相應(yīng)的伸縮變位以順應(yīng)結(jié)構(gòu)的變位，先在安裝時(shí)要對伸縮量進(jìn)行計(jì)算，并考慮的富余量，以在今后運(yùn)營中處于的工作狀態(tài)。

4、伸縮縫安裝冬季的影響。伸縮縫安裝季節(jié)不同，伸縮縫預(yù)留富余量應(yīng)有所不同。如果伸縮縫安裝在夏季，此時(shí)是一年四季中溫度，不考慮一日之內(nèi)溫度變化引起的伸縮變化，則在夏季之外的其它三季梁體以伸縮為主，伸縮縫的變位以伸展為主，與混凝土徐變的變位是一致的。如伸縮縫安裝在冬季，則相對冬季，其它三季內(nèi)結(jié)構(gòu)受平均溫度的升高而伸長，也即伸縮伸縮，與其混凝土的收縮徐變引起的變位應(yīng)反向，故伸縮縫的變位在。

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