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你敢相信嗎，中國的鋼鐵竟然能卡住外國的脖子!如今，全球可以說是一鋼難求，但巧了~ 這玩意兒，咱有的是，可面對居高不下的U型鋼鋼鐵價格，我們卻沒有上頭，反而還縮減產(chǎn)能，控制出口。這不禁讓人好奇，咱們?yōu)槭裁床怀么藱C會狠賺一筆?而面對其他國家的鋼鐵危機，中國又該不該拉他們一把呢?

中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀作為全球的鋼鐵生產(chǎn)國，中國鋼鐵的產(chǎn)量其實是你想象不到的驚人!據(jù)了解，中國鋼鐵的年產(chǎn)量保守估計大約在10億噸左右，其中生鐵產(chǎn)量占據(jù)了全球的67%，而粗鋼的產(chǎn)量則占全球的57%，換句換說，其他國家的鋼鐵產(chǎn)量加起來都沒有中國的多。

鋼鐵也已經(jīng)成為了工業(yè)的基礎(chǔ)，是制造業(yè)的命脈。無論是鋼槍大炮，海上輪渡，還是現(xiàn)代化建設(shè)的各種基礎(chǔ)設(shè)施、機械產(chǎn)業(yè)都要靠鋼鐵工業(yè)來支撐。這也就意味著在鋼鐵領(lǐng)域，中國已經(jīng)擁有的話語權(quán)。所以這次，換我們卡住美國、德國這些發(fā)達國家的鋼鐵命脈了。

全球遭遇“鋼鐵荒”實際上，別看美國也是工業(yè)強國，但是由于勞動力短缺、人工成本高，美國的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)大量外流。所以，美國的鋼鐵本來就是大多依賴進口的。而如今，美國正陷入了一場“鋼鐵荒”之中，對中國鋼鐵的依賴程度更是加倍的增長。

因為自打疫情來襲之后。為了推動疫情后的經(jīng)濟復蘇，以及刺激本土制造業(yè)的發(fā)展，美國還推出了一大批的大型基建項目，所以對于鋼鐵的需求就開始與日俱增!這就導致鋼鐵的供應(yīng)量開始跟不上需求量的上漲速度，于是這場“鋼鐵荒”就開始像芯片荒一樣在全球蔓延。

據(jù)不完全統(tǒng)計，包括美國、印度、越南、德國與韓國在內(nèi)的五個國家都已經(jīng)陷入到了“鋼鐵荒”的泥潭之中。尤其是美國，由于鋼鐵的供不應(yīng)求，他的鋼鐵價格像坐上過山車一樣開始一路飆升，美國的鋼鐵價格已經(jīng)大漲了215%。而美國鋼材期貨的價格更是從去年的500美元/噸上漲到了如今的2000美元/噸，飆漲了整整400%!

中國成為贏家不過，雖然這場鋼鐵荒讓全球各國損失慘重，卻讓中國成為了的贏家!根據(jù)中鋼協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，會員鋼鐵企業(yè)營收增長已經(jīng)達到了4.67萬億元;而其凈利潤更是大漲150%，提升到了2900多個億，表現(xiàn)可以說是十分的矚目。

但出人意料的是，雖然已經(jīng)上大賺特賺，但中國卻并沒有被一時的利益沖昏頭腦。不僅控制國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量，而且還減少了鋼鐵出口量。特別是為了控制國內(nèi)的鋼鐵價格，我國甚至還提升了大宗商品的關(guān)稅價格。而這種縮減粗鋼產(chǎn)量的舉動，更是進一步加重了這場“全球鋼鐵荒”。

中國鋼鐵為何減產(chǎn)這不禁令人好奇，明明正是賺錢的好時候。為什么我國卻要做出縮減產(chǎn)能的決定呢?

事實上，國家這么做是有自己的深思熟慮的，關(guān)鍵的原因就是為了防止產(chǎn)能過剩情況的再次發(fā)生。因為早在2015年的時候，我國就邁入過產(chǎn)能嚴重過剩的泥潭，當時鋼鐵全行業(yè)都陷入了虧損的困境之中。而我國也是費了好大一番力氣才平衡了我國鋼鐵行業(yè)的供需情況。

但是現(xiàn)如今，全球59%的粗鋼產(chǎn)能都出自我國之手，一旦全球的鋼鐵需求急剎車，而鋼鐵企業(yè)卻還在悶頭擴產(chǎn)，那么不僅會讓全球鋼鐵的價格大幅度的下跌，還會讓作為大鋼鐵生產(chǎn)國的中國遭受到嚴重的沖擊。所以前車之鑒后車之師，我國這么做其實是一個非常明智的選擇!

當然，除了這個原因之外，還有一點是出于推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的考量。要知道，如今我國正在力求從鋼鐵大國轉(zhuǎn)為鋼鐵強國。因此，就需要我們用減少產(chǎn)量的方式來提升鋼鐵質(zhì)量。

而且，如今國家也正在大力推動U型鋼的節(jié)能減排，實現(xiàn)碳達峰、碳中和的目標，這也催促著我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)盡快向高質(zhì)量、高技術(shù)的方向發(fā)展。所以我國大量減產(chǎn)，其實是為了能夠推進優(yōu)化鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局這一重任，而不是單純的依賴走量。也只有這樣，中國的鋼鐵行業(yè)才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)更好、更快的發(fā)展。而為了能實現(xiàn)這個目標，也就只能委屈一下像美國這樣深陷鋼鐵荒的國家了。

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