隨著新能源車保有量的不斷提升，密集的出行車流已然使得充電市場爆發(fā)，充電設(shè)施的短板也充分暴露出來?！俺潆娨恍r，排隊(duì)四小時”、一樁難尋、不敢開空調(diào)等新能源車主的“充電焦慮”，使得十一黃金周出行高峰期成為了電動汽車的大考。

??1?高速公路日充電量達(dá)平時近4倍，創(chuàng)歷史新高

??根據(jù)國家電網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，10月1日到3日，國家電網(wǎng)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總充電量同比增長59%，其中高速公路充電設(shè)施充電量同比增長56.52%，城鎮(zhèn)充電設(shè)施日充電量同比增長75.23%。從高速公路充電設(shè)施單日充電量來看，10月1日高速公路充電設(shè)施充電量達(dá)到142.92萬千瓦時，接近平時日充電量的4倍，創(chuàng)歷史新高。

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??據(jù)國網(wǎng)湖北省電力有限公司介紹，“十一”當(dāng)天，該公司運(yùn)營充電樁充電量達(dá)48.8萬千瓦時，同比增長117.86%。而今年1-9月，國網(wǎng)湖北電力運(yùn)營充電樁充電量達(dá)5526.73萬千瓦時，同比增長123.95%。

??10月1日至6日，國網(wǎng)山東電力充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)充電電量累計(jì)666.20萬千瓦時，同比增長46%。其中，城市內(nèi)公共充電站和高速公路快充站充電量與去年同期相比分別增長136%和79%。10月1日單日充電量突破120萬千瓦時，創(chuàng)歷史新高。

??2?車多樁少，車樁比例不足，充電樁市場缺口巨大

??充電量的激增背后，是電動車保有量的高歌猛進(jìn)。今年，我國新能源汽車發(fā)展更是迅速，截至目前，中國新能源汽車保有量678萬輛，今年以來新注冊187萬輛新能源汽車，占新注冊汽車總量的9.2%。預(yù)計(jì)今年年底，我國新能源汽車滲透率將達(dá)20%。

??截至到現(xiàn)在，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)達(dá)210.5萬個，同比增加52.3%。相比于新能源汽車快速普及，充電樁建設(shè)仍需要提速。

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??中信建投證券預(yù)計(jì)，到2025年新能源汽車保有量有望達(dá)到3200萬輛水平，車樁比分別按3/2.5測算，到2025年充電樁市場空間約為1000萬臺-1300萬臺水平，較目前規(guī)模有5倍-6倍增長空間。

??3?繼續(xù)加強(qiáng)充電樁“新基建”建設(shè)，升級換電服務(wù)模式

??截至2021年8月，全國公共充電樁和私人充電樁總計(jì)保有量已經(jīng)超過200萬臺。光大證券預(yù)計(jì)，2021-2025年，充電樁設(shè)備增量將從88萬臺增長到271萬臺，對應(yīng)市場規(guī)模從113億元增長到449億元，CAGR-5為42.5%；每年充電服務(wù)量從542億度增長到1904億度，對應(yīng)市場規(guī)模從650億元增長到2285億元，CAGR-5為39.6%。

??作為充電模式的重要補(bǔ)充，近政策和業(yè)界對換電模式的呼聲也逐漸高漲。乘聯(lián)會秘書長崔東樹日前表示，隨著高端電動車保有量增加，快充、換電站需求迫切。其中，換電模式是“很好的商業(yè)模式”，有助于提升用戶體驗(yàn)。

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??工信部、能源局之前已發(fā)布試點(diǎn)計(jì)劃，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司9月初調(diào)研換電模式，換電更是連續(xù)兩年寫入《政府工作報(bào)告》中。此外，9月22日，中國石化宣布，計(jì)劃到2025年建成5000座充換電站。

??據(jù)方正證券測算，到2025年換電乘用車銷量有望超280萬輛，換電商用車銷量50萬輛。配套換電站需求約28000座，對應(yīng)765億市場規(guī)模；配套電池需求約55GWh，對應(yīng)388億市場規(guī)模；并對應(yīng)電力收入2168億；產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)規(guī)模約3321億。

??如此看來，充電樁在市場上的需求與缺口已經(jīng)成為了影響大眾出行的因素之一。新能源汽車的產(chǎn)量正在倒逼其基礎(chǔ)設(shè)施的加速建設(shè)與完善，充電設(shè)施也必將是即將迅速崛起的產(chǎn)業(yè)。在新能源大勢發(fā)展的浪潮下，充電行業(yè)的春天已然到來！