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浙江湖州鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工介紹橋梁鋼結(jié)構(gòu)自動(dòng)化焊接難點(diǎn)：受構(gòu)件結(jié)構(gòu)影響難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化焊接大跨度桁架鋼橋設(shè)計(jì)美觀新穎，鋼梁桿件結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣，不便于自動(dòng)化焊接。以南京大勝關(guān)橋MS26節(jié)點(diǎn)桿件為例，該節(jié)點(diǎn)除了與下弦桿、加勁弦桿連接外，還與橋面板、橫梁、豎桿、斜桿、連接系桿件等相連接，共有45個(gè)螺栓連接孔群，連接關(guān)系復(fù)雜。由于受力大， 大板厚52mm，且多為熔透角焊縫和深坡口角焊縫，焊接量大。受焊接位置影響難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化焊接目前自動(dòng)化焊接以平位焊為主，少量立位、橫位焊縫也可以實(shí)現(xiàn)氣體保護(hù)焊自動(dòng)化焊接，但仰位焊縫還難以實(shí)現(xiàn)焊接自動(dòng)化。以港珠澳大橋鋼箱梁為例，在梁段整體拼裝時(shí)，腹板、橫隔板與頂板仰位角焊縫不能采用自動(dòng)化焊接；受加勁肋構(gòu)造的影響，橫隔板、腹板與底板間角焊縫，橫隔板與腹板間角焊縫也不能采用自動(dòng)化焊接。

浙江湖州鋼結(jié)構(gòu)橋梁安裝擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)明及實(shí)用新型項(xiàng)目62項(xiàng)。曾參建石濟(jì)鐵路、寶蘭客專、中南通道鐵路、寧安鐵路、張?zhí)畦F路、津保鐵路、滬昆鐵路、寧杭客專、京滬高鐵、廣深港客專、京沈客專、青連鐵路、徐鹽高鐵、連鹽高鐵、連徐高鐵、懷邵衡鐵路、魯南高鐵、蒙華鐵路、杭紹臺(tái)高鐵、金甬舟鐵路、張吉懷鐵路、深圳地鐵、長沙地鐵、武漢地鐵、青島地鐵、濟(jì)南地鐵、濟(jì)南中科展示中心項(xiàng)目等大型、重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的招標(biāo)采購中我公司均為中標(biāo)單位。

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