停車(chē)設(shè)備基礎(chǔ)土壤承載能力必須嚴(yán)格按使用規(guī)定或符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

停車(chē)設(shè)備的安裝、拆卸必須由取得特種設(shè)備安裝、改造維修資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)單位進(jìn)行。安裝、拆卸時(shí)應(yīng)有技術(shù)和人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)，并做好每日相關(guān)的施工日志記錄。

安裝、拆卸的施工人員應(yīng)穿戴保護(hù)用品，高處作業(yè)時(shí)應(yīng)系好帶，熟悉并認(rèn)真執(zhí)行拆裝工藝和操作規(guī)程。

風(fēng)力達(dá)到四級(jí)以上時(shí)不得進(jìn)行安裝、拆卸作業(yè)。

停車(chē)設(shè)備安裝后，應(yīng)進(jìn)行整機(jī)技術(shù)檢驗(yàn)和調(diào)整，經(jīng)分階段及整機(jī)檢驗(yàn)合格后，方可交付使用。

停車(chē)設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)、軌道及所有電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)有可靠的接地裝置，接地電阻不應(yīng)大于4Ω，并應(yīng)設(shè)立避雷裝置。

為了解決日益嚴(yán)重和突出的停車(chē)問(wèn)題，我國(guó)在20世紀(jì)80年代初期開(kāi)始使用和研制立體停車(chē)庫(kù)。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，目前行業(yè)已非常成熟，停車(chē)行業(yè)在世界各地的發(fā)展是極不均衡的，德國(guó)開(kāi)發(fā)早，技術(shù)高，日本由于國(guó)土面積小而應(yīng)用廣，從技術(shù)特征上看，日本更重垂直升降式立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展，德國(guó)更注重全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式車(chē)庫(kù)的發(fā)展，而目前在中國(guó)，已建成和在建的立體車(chē)庫(kù)總計(jì)約374000多泊位，其中約250000為簡(jiǎn)單的半自動(dòng)形式。

存車(chē)優(yōu)先，延長(zhǎng)取車(chē)時(shí)間。按照立體停車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)規(guī)定，車(chē)庫(kù)難取車(chē)的車(chē)位，一次取車(chē)時(shí)間不得超過(guò)2分鐘，但由于考慮存車(chē)優(yōu)先設(shè)計(jì)原則，實(shí)際上很難達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，取車(chē)經(jīng)常需要等待很長(zhǎng)時(shí)間。所以，我們經(jīng)常能見(jiàn)到只停滿(mǎn)地面一層的立體停車(chē)庫(kù)，上面的二三層只有星星點(diǎn)點(diǎn)的幾輛車(chē)，立體停車(chē)庫(kù)成了地面停車(chē)場(chǎng)，利用空間優(yōu)勢(shì)沒(méi)有顯示出來(lái)。