一些開發(fā)商打著”產(chǎn)權不明確”的擦邊球，不少購買車位的業(yè)主分不清哪些屬于人防工程，哪些又屬于業(yè)主的公共空間。停車位有很多種，地上、地下、人防工程，性質(zhì)不同、權屬不同。一般來說，通過這三種方可以識別小區(qū)停車位產(chǎn)權。

停車場在小區(qū)房屋銷售時未按公建面積公攤，停車場的房屋所有權（俗稱產(chǎn)權）應歸開發(fā)商所有。開發(fā)商有權對業(yè)主，此時開發(fā)商與業(yè)主簽訂的停車位使用權轉(zhuǎn)讓合同是合有效的，應受到律保護。

開發(fā)商在銷售小區(qū)房屋時已將地下停車場按公建面積分攤給了全體小區(qū)業(yè)主，從律上講，該停車場的產(chǎn)權應歸全體業(yè)主所有，開發(fā)商無權與個別業(yè)主簽訂停車場停車位使用權轉(zhuǎn)讓協(xié)議，簽訂的協(xié)議也應歸于無效。

安裝、拆卸的施工人員應穿戴保護用品，高處作業(yè)時應系好帶，熟悉并認真執(zhí)行拆裝工藝和操作規(guī)程。

風力達到四級以上時不得進行安裝、拆卸作業(yè)。

停車設備安裝后，應進行整機技術檢驗和調(diào)整，經(jīng)分階段及整機檢驗合格后，方可交付使用。

停車設備的金屬結構、軌道及所有電氣設備的金屬外殼應有可靠的接地裝置，接地電阻不應大于4Ω，并應設立避雷裝置。

為了解決日益嚴重和突出的停車問題，我國在20世紀80年代初期開始使用和研制立體停車庫。經(jīng)過20多年的發(fā)展，目前行業(yè)已非常成熟，停車行業(yè)在世界各地的發(fā)展是極不均衡的，德國開發(fā)早，技術高，日本由于國土面積小而應用廣，從技術特征上看，日本更重垂直升降式立體車庫的發(fā)展，德國更注重全自動倉儲式車庫的發(fā)展，而目前在中國，已建成和在建的立體車庫總計約374000多泊位，其中約250000為簡單的半自動形式。