安裝、拆卸的施工人員應(yīng)穿戴保護(hù)用品，高處作業(yè)時應(yīng)系好帶，熟悉并認(rèn)真執(zhí)行拆裝工藝和操作規(guī)程。

風(fēng)力達(dá)到四級以上時不得進(jìn)行安裝、拆卸作業(yè)。

停車設(shè)備安裝后，應(yīng)進(jìn)行整機(jī)技術(shù)檢驗和調(diào)整，經(jīng)分階段及整機(jī)檢驗合格后，方可交付使用。

停車設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)、軌道及所有電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)有可靠的接地裝置，接地電阻不應(yīng)大于4Ω，并應(yīng)設(shè)立避雷裝置。

為了解決日益嚴(yán)重和突出的停車問題，我國在20世紀(jì)80年代初期開始使用和研制立體停車庫。經(jīng)過20多年的發(fā)展，目前行業(yè)已非常成熟，停車行業(yè)在世界各地的發(fā)展是極不均衡的，德國開發(fā)早，技術(shù)高，日本由于國土面積小而應(yīng)用廣，從技術(shù)特征上看，日本更重垂直升降式立體車庫的發(fā)展，德國更注重全自動倉儲式車庫的發(fā)展，而目前在中國，已建成和在建的立體車庫總計約374000多泊位，其中約250000為簡單的半自動形式。

流暢性欠缺。在建停車庫時存在一個誤區(qū)，認(rèn)為車位數(shù)量越多越好，而忽視了極為重要的車庫流暢性要求，為了增加停車位，把車道設(shè)計為4.5米寬，使車輛的存取非常困難。隨著庫容量的不斷加大，這種車輛存取麻煩、進(jìn)出困難的庫型設(shè)計，會造成車庫不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致項目的失敗。

存車優(yōu)先，延長取車時間。按照立體停車庫的設(shè)計規(guī)定，車庫難取車的車位，一次取車時間不得超過2分鐘，但由于考慮存車優(yōu)先設(shè)計原則，實際上很難達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，取車經(jīng)常需要等待很長時間。所以，我們經(jīng)常能見到只停滿地面一層的立體停車庫，上面的二三層只有星星點點的幾輛車，立體停車庫成了地面停車場，利用空間優(yōu)勢沒有顯示出來。