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遼寧阜新鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工鋼箱梁橫隔板分為中間橫隔板和支點橫隔板，支點橫隔板除了上述作用外，還將承受支座處的局部荷載，起到分散支座反力的作用。中間橫隔板被腹板斷開，每個箱室一塊隔板，與頂?shù)装寮案拱搴附?。橫隔板縱向間距一般2m左右，與縱隔板豎向加勁肋交替布置。每塊橫隔板中間都設(shè)有進(jìn)人洞，進(jìn)人洞的洞口邊緣設(shè)有一塊加勁板，寬度100-200mm左右。支點處的橫隔板比中間橫隔板厚，具體厚度及橫隔板數(shù)量由計算確定，一般2-3塊，間距400-800mm左右。在鋼箱梁橋中，由于活載的偏心加載作用以及輪載直接作用在箱梁的頂板上，使得箱梁斷面發(fā)生畸變和橫向彎曲變形，為了減少鋼箱梁的這種變形，增加整體剛度，防止過大的局部應(yīng)力，需要在箱梁的支點處和跨間設(shè)置橫隔板。

遼寧阜新鋼結(jié)構(gòu)橋梁安裝鋼結(jié)構(gòu)可循環(huán)使用，建筑垃圾少，節(jié)約資源。運(yùn)輸和安裝便利。鋼結(jié)構(gòu)制造的單元化及自重輕的特點便于構(gòu)件的運(yùn)輸和安裝;施工工期短。鋼結(jié)構(gòu)可在工廠提前加工，施工現(xiàn)場占地面積小，具有更快的架設(shè)速度和更低的施工成本。質(zhì)量的可靠。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件一般都在工廠制造、加工，工業(yè)化程度較高，結(jié)構(gòu)缺陷少。同時具有更長的使用壽命。

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