降低噪聲的措施：

(1)消除液壓泵內(nèi)部油液壓力的急劇變化。

(2)為吸收液壓泵流量及壓力脈動，可在液壓泵的出口裝置消音器。

(3)裝在油箱上的泵應(yīng)使用橡膠墊減振。

(4)壓油管的一段用橡膠軟管，對泵和管路的連接進(jìn)行隔振。

(5)防止泵產(chǎn)生空穴現(xiàn)象，可采用直徑較大的吸油管，減小管道局部阻力；采用大容量的吸油濾油器，防止油液中混入空氣；合理設(shè)計液壓泵，提高零件剛度。

液壓油泵抱死是什么原因

1、環(huán)境溫度高，油箱容積小，散熱不良，都會使泵發(fā)熱。

2、用液壓泵站旋轉(zhuǎn)不暢的各項(xiàng)原因均能導(dǎo)致齒輪泵發(fā)熱，應(yīng)分別處理：齒輪油泵內(nèi)有污物，解體以清除異物。軸向間隙或徑向間隙太小，重新加以調(diào)整修配。泵與發(fā)動機(jī)聯(lián)軸器的同軸度差，同軸度應(yīng)保證在0.1mm以內(nèi)。液壓泵站內(nèi)零件未退磁。裝配前所有零件均須退磁。工作油輸出口被堵塞，清除異物。裝配有誤。齒輪油泵兩銷孔的加工基準(zhǔn)面并非裝配基準(zhǔn)面，如先將銷子打入，再擰緊螺釘，液壓泵站會轉(zhuǎn)不動。正確的方法是，邊轉(zhuǎn)動齒輪泵邊擰緊螺釘，后配鉆銷孔并打入銷子。

3、油液黏度過高或過低，重新選油。

4、側(cè)板、軸套與齒輪端面嚴(yán)重摩擦，修復(fù)或更換。

5．氣蝕噪聲：當(dāng)液壓油中富含氣泡時，帶有氣泡的油液被吸入缸孔中，柱塞在缸孔中壓榨油液進(jìn)入缸體配流盤的排油窗口，在高壓效果下這些氣泡將俄然受擠決裂，巨細(xì)簡直相同的氣泡被高壓油濃縮后再突發(fā)性潰滅，會構(gòu)成微弱的氣爆。氣泡爆裂時所發(fā)作的另一種超高腔調(diào)噪聲，會宣布一種尖利尖銳的嘯聲。這種尖利尖銳的噪聲隨泵的壓力動搖而改變。泵輸出壓力到達(dá)較高時，這種噪聲也較高，當(dāng)泵的壓力降低后，這種噪聲跟著虛弱。當(dāng)泵吸入少數(shù)空氣時所發(fā)作的噪聲聽起來像“咔嗒、咔嗒”的響聲，有點(diǎn)像軸承損壞的聲響。當(dāng)泵的壓力升到高壓時，就會發(fā)作一種很乖僻的重?fù)舯训脑肼暋?

6．突發(fā)性噪聲：在斜軸泵的柱塞開裂或斜盤泵的柱塞滑靴掉落、回程盤碎裂時突發(fā)的噪聲，是泵每轉(zhuǎn)一圈響一次的接二連三嘹亮的碰擊噪聲，有如放鞭炮相同。泵一旦呈現(xiàn)突發(fā)性噪聲，有必要當(dāng)即停泵，防止毛病進(jìn)一步擴(kuò)大。要害的是不能讓液壓體系的壓力上升，由于泵殼內(nèi)零件碎裂的金屬渣塊會跟著壓力油進(jìn)入體系中，無法清除完全，將對液壓體系構(gòu)成終身損害。

齒輪泵按工作原理分可分為：容積式泵、轉(zhuǎn)子泵、增壓式泵三種。

齒輪泵的性能參數(shù)主要包括流量和揚(yáng)程。流量是指單位時間內(nèi)通過泵出口輸出的液體量，一般采用體積流量，用Q表示，而揚(yáng)程是單位重量輸送液體從泵入口至出口的能量增量，用H表示，每一臺泵都有特定的特性曲線，由泵制造廠提供。通常在工廠給出的特性曲線上還標(biāo)明推薦使用的性能區(qū)段，稱為該泵的工作范圍。

齒輪泵是受原動機(jī)控制，驅(qū)使介質(zhì)運(yùn)動，是將原動機(jī)輸出的能量轉(zhuǎn)換為介質(zhì)壓力能的一種能量轉(zhuǎn)換裝置。齒輪泵主要用來輸送液體包括水、油、酸堿液、乳化液、懸乳液和液態(tài)金屬等，也可輸送液體、氣體混合物以及含懸浮固體物的液體。

齒輪泵工作原理是由兩個齒輪相互嚙合在一起而構(gòu)成的。它是依靠齒輪的輪齒嚙合空間的容積變化來輸送液體的，它屬于回轉(zhuǎn)泵，也可以認(rèn)為屬于容積泵。

齒輪泵的種類較多。按嚙合方式可以分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵;按輪齒的齒形可分為正齒輪泵、斜齒輪泵和人字齒輪泵等。