深圳一日游保稅維修費用

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一日游市場分析:

中國一直采取鼓勵加工貿易的發(fā)展，明確規(guī)定用于出口的成品，其所過去用料件可以事先不繳關稅和增值稅。而享受稅收優(yōu)惠政策的代價，是必須進入海關嚴厲而繁復的監(jiān)管程序，以便與不享受優(yōu)惠政策的內貿相區(qū)分。在上下游進行“深加工結轉”時，如選擇便捷的貨物直送，兩家的交易會被認定是內貿交易，因此，功成產(chǎn)品的料件會被要求一一補稅。而下游企業(yè)，會因進料是來自國內，而被事先征稅，待貨品出國才能把稅退還，從而給企業(yè)帶來額外的資金占壓。 在中國鼓勵出口的政策下，出口加工企業(yè)的對內和對外貿易政策有所區(qū)別，前者要繳納17％的增值稅，后者則享受退稅待遇。為了把兩種貿易區(qū)分開來，防止走私和偷逃稅款，海關出臺了嚴厲的監(jiān)管政策。這種不平衡的政策環(huán)境，讓許多無法與內貿撇清關系的來料加工業(yè)務，選擇了從內地出口到香港，再復進口回來的“一日游”方式。上世紀八九十年代時髦的“出口轉內銷”產(chǎn)品，就是這種操作模式的產(chǎn)物。當內地的保稅物流園區(qū)設立之后，由于保稅和出口加工政策合一，這些“境內關外”的園區(qū)很快取代了香港，成為出口退稅的天堂。

傳統(tǒng)一日游操作模式香港一日游

貨物由上游廠家出口至香港，下游廠家再由香港報關進口。

產(chǎn)生的費用：兩趟中港運輸費，深圳口岸報關費，香港報關費，進口時產(chǎn)生的關稅增值稅。

保稅區(qū)一日游

貨物由上游廠家出口至保稅區(qū)倉庫，下游廠家再由保稅區(qū)倉庫進口至工廠。

產(chǎn)生的費用：兩趟內陸運輸費，保稅區(qū)報關費，IC卡捆綁費，入閘費，停車費，搬卸費，存?zhèn)}費等。

傳統(tǒng)一日游的弊端一香港日游

1.運輸成本

:運輸成本高，中港運輸往返。

2.報關費成本:

口岸報關費，香港報關費

,香港報關費根據(jù)貨值計算，如遇高貨值貨物將增大成本。

3.估價成本

:進口如是一般貿易，進口估價時估價一旦過高將增加企業(yè)成本。

4.時間成本

:通關時間根據(jù)口岸情況，如遇口岸繁忙將降低通關速度，增加企業(yè)的時間成本。保稅區(qū)一日游

1.運輸成本

運輸成本較中港運輸成本較低，兩趟內陸運輸往返。

2.報關費成本

保稅區(qū)一進一出報關費，IC卡費用，停車費，入閘費。

3.倉租搬卸成本

如是噸車需要搬卸至倉庫，將產(chǎn)生搬卸費，倉租費用。如是柜車則需要更換車頭，增加成本費用。

4.估價成本

進口如是一般貿易，進口估價時估價一旦過高將增加企業(yè)成本。

5.時間成本

保稅區(qū)由于其特性，如想進出口在之內完成，則車輛必須在上午十點前甚至更早到達保稅區(qū)海關，資料必須提前完成，才有可能在當天完成進出。一旦車輛到達園區(qū)的時間超過一定時間或者海關出稅單過慢將造成無法完成增加成本。

深圳進出口加工區(qū)介紹

深圳出口加工區(qū)（以下簡稱加工區(qū)）位于深圳市東北部，地處深圳市大工業(yè)區(qū)首期開發(fā)區(qū)的西片區(qū)，圍網(wǎng)面積3平方公里。是經(jīng)2000年4月批準成立，由海關監(jiān)管的特殊封閉區(qū)域。2001年3月31日，通過八部委聯(lián)合驗收。目前有25個項目進入加工區(qū)，涉及IT、新材料、家電、家私等產(chǎn)業(yè)，項目總投資折合3.27億美元，引進項目總用地面積159萬平方米，預計產(chǎn)值108億元。市政府計劃把加工區(qū)建設成為外貿出口創(chuàng)匯的重要基地。 加工區(qū)具有良好的區(qū)位優(yōu)勢。距深圳寶安機場60公里，至鹽田國際集裝箱港口、廣深鐵路編組站均約25公里，離文錦渡、羅湖、皇崗等陸路口岸約40公里，形成了海、陸、空立體交通網(wǎng)絡。 加工區(qū)政策優(yōu)勢明顯。深圳市委、市政府高度重視加工區(qū)的發(fā)展，于2000年10月8日審議通過了《深圳出口加工區(qū)若干規(guī)定》，賦予加工區(qū)管委會市一級的經(jīng)濟管理權限。加工區(qū)是目前關稅惠、通關快捷，管理簡便、經(jīng)濟開放的海關監(jiān)管特定區(qū)域。 海關駐出口加工區(qū)辦事處及大工業(yè)區(qū)規(guī)劃國土、工商行政、公安、環(huán)保、稅務分局已全部掛牌辦公，將為投資者提供并聯(lián)式、服務。

深圳出口加工區(qū)一日游優(yōu)勢

1.運輸成本

運輸成本較中港運輸成本較低，兩趟內陸運輸往返，交通便利，運輸成本較低。深圳出口加工區(qū)無需用海關監(jiān)管車，車輛無需綁定。

2.報關費成本

加工區(qū)一進一出報關費，無雜費。

3.倉租搬卸成本

車輛無論噸車柜車都無需搬卸及更換車頭，降低了運輸及倉租搬卸成本

4.估價成本

進口如是一般貿易，進口估價時加工區(qū)海關為了鼓勵新進企業(yè)在估價方面給予一定支持。

5.時間成本

報關資料提前發(fā)送，一般貿易進口時可先進行海關估價，等稅單打出后再安排車輛進出加工區(qū)，無時間限制，馬上可以完成進出，節(jié)約時間成本以及如報關不能當天完成所產(chǎn)生的其他附加成本。