液壓電梯運行分上行和下行。電梯下行時，打開閥組，利用轎廂自重[客（貨）的重量]造成的壓差，使液壓油回流液壓油箱中，實現(xiàn)電梯的下行運動，此時液壓泵站不消耗功，轎廂下行的速度是由液壓系統(tǒng)中閥組開啟的大小來控制的。
電梯上行時，由液壓泵站提供電梯上行所需的動力壓差，液壓系統(tǒng)中的閥組控制泵中液壓油的流量，當液壓油進入缸內油腔中，液壓油推動液壓油缸中柱塞來提升轎廂，從而實現(xiàn)電梯的上行運動，此時液壓泵消耗的功為實際功。
液壓電梯的液壓系統(tǒng)主要包括液壓泵（稱為動力元件）、油缸、液壓馬達（稱為執(zhí)行元件）、各類閥（稱為控制元件）以及連接管路和接頭等。
液壓驅動是較早出現(xiàn)的一種電梯驅動方式。早期的液壓電梯的傳動介質是水，利用水的不可壓縮特性通過加壓提高水的壓力，將帶有一定壓力的水接入缸體內，推動缸體內的柱塞頂升轎廂，使轎廂向上運行；通過泄流閥開啟泄流，轎廂在自重的作用下下降。但由于水壓含有氣泡會產(chǎn)生波動及缸體生銹問題難以解決，之后就用油為媒介驅動柱塞做直線運動。由于液壓電梯提升力大、可以提供較高的機械效率且能耗較低，因此對于短行程、重載荷的場合，使用優(yōu)點尤為明顯。另外，因為液壓電梯不必在樓頂設置機房，減小了井道豎向尺寸，有效地利用了建筑物空間，所以液壓電梯應用前景較為寬廣。如今液壓電梯廣泛用于停車場、工廠及低層的建筑中。對于負載大、速度慢及行程短的場合，選用液壓電梯比曳引電梯更經(jīng)濟、更適宜。
通常人流集中的地鐵、車站、機場、碼頭所使用的自動人行道應選用公共交通型的，而商店、大廈等則可選用普通型的。但由于我國商場或一般性建筑配置的自動人行道數(shù)量通常偏少，因此建議設計時對于某些人流量相對較大的商場或大廈使用公共交通型的自動人行道。
1）全透明式：指扶手護壁板采用全透明的玻璃制作的自動人行道，按護壁板采用玻璃的形狀又可進一步分為曲面玻璃式和平面玻璃式。
2）不透明式：指扶手護壁板采用不透明的金屬或其他材料制作的自動人行道。由于扶手帶支架固定在護壁板的上部，扶手帶在扶手支架導軌上作循環(huán)運動，因此不透明式其穩(wěn)定性優(yōu)于全透明式。主要用于地鐵、車站、碼頭等人流集中的高度較大的自動人行道。
