塑料憑借著廣泛的用途和良好的使用性能，因此塑料便成了現(xiàn)代工業(yè)的四大基礎(chǔ)之一，推動著工農(nóng)業(yè)和當(dāng)代高科技的高速發(fā)展。因此廢舊塑料總量也急劇增長，對環(huán)境和發(fā)展的矛盾。接下來我們就一起來看一下我們國家對此是采取了怎樣的態(tài)度和對策吧。
塑料廢棄物引發(fā)生態(tài)危機(jī)
眾所周知，塑料作為一種新穎材料，因其性能優(yōu)良、加工方便、價格低廉得到迅速發(fā)展，日益滲透到日常生活之中。然而，隨著塑料制品的廣泛應(yīng)用，隨著塑料的大量應(yīng)用，產(chǎn)生的廢棄物也與日俱增，造成人為環(huán)境的嚴(yán)重污染。特別是塑料包裝材料。
據(jù)不完全統(tǒng)計，在歐美等發(fā)達(dá)國家，塑料廢棄物在整個城市廢棄物中的比例，以重量計算接近10%，以體積計算則高達(dá)30%~40%。
而廢棄塑料大量散落，即使是深埋，也需要200年才能化解，更不用說埋入泥土的塑料還會污染地下水源、破壞土壤結(jié)構(gòu)。
因此，廢塑料回收利用作為一項節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的措施，已經(jīng)得到各國企業(yè)及政府的高度重視。
國外發(fā)達(dá)國家廢舊塑料對策
目前，廢舊塑料中大部分是熱塑性塑料，由于分子結(jié)構(gòu)未被過多的破壞，經(jīng)過分選、清洗、干燥、粉碎、配料混合、造粒，如此一個工藝過程，可以重新加工成塑料制品。且廢塑料再生可比新材料節(jié)約樹脂能量85%~90%，節(jié)約加工能量6%~17%。
廢舊塑料加工成顆粒后，依然具有較好的綜合材料性能，可滿足吹膜、拉絲、拉管、注塑、擠出型材等技術(shù)要求，大量應(yīng)用于塑料制品的生產(chǎn)。
日本作為塑料生產(chǎn)國家之一，其年均廢舊塑料排放量巨大，約占生活垃圾體積的30%~50%。加上日本國土面積狹小、人口稠密，大量的廢塑料已不能在使用焚燒或掩埋的方式處理。而另一方面，日本資源缺乏，企業(yè)急需將廢塑料作為資源加以回收利用，建立資源循環(huán)型社會。
目前，日本將不能單一品種收集，難以按種類分揀的廢塑料作為熱能回收，用于煉鐵高爐取代焦炭作還原劑、用作水泥窯的燃料。燃料化再用于各種發(fā)電鍋爐，一部分油化燃料可用于汽車，包括固形燃料化、粉體燃料化、固體水漿液燃料化、熱分解油化等。
廢塑料油化可以得到價值較高的液體燃料或化工原料，而其它熱能回收和燃料化法只能提到煤或煤氣的替代品，所以油化是日本政府規(guī)定的混雜廢塑料的回收方法。也是國際上公認(rèn)的較為理想的方法。
意大利是目前歐洲回收利用廢舊塑料工作做得的國家。意大利的廢舊塑料約占城市固體廢棄物的4%，其回收率可達(dá)28%。此外，意大利還研制出從城市固體垃圾中分離廢舊塑料的機(jī)械設(shè)備。
美國早在20世紀(jì)60年代就已開展廢舊塑料的回收利用研究，對利用熱能，熱分解從廢舊塑料中提取化工原料的研究技術(shù)已取得一定成效。另外為解決塑料廢棄物問題，美國各州還采取立法等強(qiáng)制舉措。
我國廢塑料行業(yè)現(xiàn)狀及對策
我國廢塑料行業(yè)在全球再生材料市場占據(jù)著舉足輕重的地位，并擁有龐大的市場潛力。
根據(jù)中國塑協(xié)的報告，近年來，中國國內(nèi)回收利用的廢塑料每年在1200萬噸左右。但這不是一個統(tǒng)計數(shù)據(jù)，因為在中國根本不存在一個回收體系，在街市和社區(qū)隨時可以看到很多運(yùn)輸未經(jīng)減容的廢塑料的車輛，它們來自何處，將被運(yùn)往哪里?都是無法追溯。
目前，政府正在倡導(dǎo)對廢塑料加工實行圈區(qū)管理，這種做法謀求改變國內(nèi)回收加工企業(yè)“臟亂差小”的現(xiàn)狀。但它并不能保證國內(nèi)回收的廢塑料被運(yùn)往園區(qū)進(jìn)行加工。國內(nèi)廢塑料回收體系遲遲建立不起來，歸根結(jié)底是相關(guān)法規(guī)政策的缺失。
我們平常都用過電池，不過用完之后很少有人專門對電池進(jìn)行專門的廢品回收，它是一種能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的裝置，具有正極、負(fù)極之分。在現(xiàn)代社會生活中的各個方面發(fā)揮著很大的作用。
既然說到了電池的廢品回收，小編就來帶領(lǐng)大家看一看電動車的電池。嚴(yán)禁在陽光下曬太陽。環(huán)境溫度過高會增加電池的限壓閥自動打開，內(nèi)部的壓力，是提高電池的失水的直接后果，電池和電池將不可避免地導(dǎo)致過度失水，活性下降，加速極板軟化，充電外殼發(fā)熱，殼鼓、變形和其他致命的傷害。蓄電池在儲存時不處于失去電能的狀態(tài)。失去電能的狀態(tài)是電池在電池使用后沒有及時充電。貯存蓄電池時出現(xiàn)硫酸易出現(xiàn)虧空狀態(tài)。硫酸鉛晶體附著在電極板上，堵塞了離子通道，導(dǎo)致充電不足，電池容量降低?？臻e時間越長，電池?fù)p壞的程度就越重。因此，在不使用電池時，應(yīng)每月補(bǔ)充一次電池，以保持電池的健康。充電器的松動和接觸氧化現(xiàn)象會導(dǎo)致充電插頭發(fā)熱。加熱時間過長會導(dǎo)致充電塞短路，直接損壞充電器，造成不必要的損失。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)上述情況時，應(yīng)及時拆卸或更換連接器的氧化物或更換。特斯拉的首次亮相展示了電動汽車潛在的新客戶體驗。但在基本的技術(shù)中，除了電池管理系統(tǒng)技術(shù)的進(jìn)步外，電池技術(shù)還依賴于改進(jìn)的傳統(tǒng)18650技術(shù)。超級電池廠的重復(fù)擴(kuò)建也可以從側(cè)面看出，盡管在成熟技術(shù)的實施上還存在許多問題。
上述內(nèi)容就是我們介紹的電池廢品回收，電動車電池是電動車的驅(qū)動裝置，如果對它保護(hù)不好可能會造成電動車的驅(qū)動故障，所以大家務(wù)必要小心呵護(hù)。
廢銅回收作用大，再生工藝很簡單。首先把搜集的廢銅停止分揀。沒有受污染的廢銅或成分相同的銅合金，能夠回爐凝結(jié)后直接應(yīng)用；被嚴(yán)重污染的廢銅要進(jìn)一步精煉處置去除雜質(zhì);關(guān)于互相混雜的銅合金廢料，則需凝結(jié)后停止成分調(diào)整。經(jīng)過這樣的再生處置，銅的物理和化學(xué)性質(zhì)不受損傷，廢銅回收使它得到完整的更新。
廢銅回收的誤區(qū)一：有人士以為，銅是我國長期短缺的金屬，不存在過剩問題，建立銅冶煉才能還能充沛應(yīng)用國外礦產(chǎn)資源，因而不應(yīng)限制上銅冶煉項目。我以為這種觀念是片面的。誠然，我們的確缺銅，以2004年為例，我國銅總消費(fèi)量450萬噸，其中經(jīng)過本人礦山消費(fèi)和廢雜回收的銅產(chǎn)量僅100萬噸，占22%，其他350萬噸是經(jīng)過進(jìn)口銅精礦、粗銅、廢雜銅、電解銅和銅材滿足國內(nèi)需求的。
廢銅回收的誤區(qū)二：開發(fā)國外銅礦資源也要講代價。由于我國銅冶煉行業(yè)受國外礦產(chǎn)資源的限制，有的主張不惜代價到國外開發(fā)銅礦資源，這種觀念也值得商榷。我以為，充沛應(yīng)用國外礦產(chǎn)資源，自身是件好事，但好事一定要做好，也就是要講代價，或者說是經(jīng)濟(jì)上合理，而不能不講代價。雖然中國銅礦資源短缺，但是全球并不短缺，這就決議了開發(fā)國外銅礦資源應(yīng)該有一個相對合理的價位，我國應(yīng)用國外銅礦資源也應(yīng)該按合理代價付出。
廢銅回收的誤區(qū)三：銅價暴跌隨時都可能發(fā)作?；貞洑v史，國際市場銅價在1992年均勻到達(dá)了2700美圓，創(chuàng)歷史，后又遲緩降落到1999年的1600美圓左右，直到2003年不斷在低程度彷徨。2004年，價錢暴跌到均勻2865美圓，今年上半年均勻3328美圓，11月中旬現(xiàn)貨價一度到達(dá)4300美圓，電解銅價錢屢創(chuàng)新高，價錢與價值嚴(yán)重背叛
我們經(jīng)常都會說職位沒有高低貴賤之分，但是當(dāng)我們看到那些不體面的工作時，還是會從內(nèi)心里發(fā)出抵觸。不過不管是什么職業(yè)和工作，都有它存在的理由，并且你還不能小瞧了它，或許人家的收入可能比你還多呢。
我們經(jīng)常能在大街上看到廢品回收站和收金屬物資的人，這些人給我們的印象就是比較落魄和不夠體面。但是那些從事收廢品工作的人，基本上不會放棄，尤其是開廢品回收站的，仿佛還愛上了這個行業(yè)一樣。那么收廢品又臟又累，為什么他們還堅持呢？
俗話說得好，假如一個人不想放棄現(xiàn)在經(jīng)營的行業(yè)，要么就是這個人不上進(jìn)，要么就是這個行業(yè)能賺到錢，而廢品回收行業(yè)就是這樣，很多人還靠收廢品實現(xiàn)了致富，下面就從三個方面給大家分析下為什么做廢品行業(yè)的人都能堅持！
個原因就是能賺錢，我們經(jīng)常能聽說有的貧困家庭靠撿垃圾供孩子上學(xué)的故事，一個人從上幼兒園到念大學(xué)，這其中的花費(fèi)大家應(yīng)該都很清楚，沒有個幾萬是搞不定的。我們也能從側(cè)面看出撿垃圾和收廢品的收入還是比較可觀的。但是那些真正賺到錢的人還是屬于開廢品回收站的人，他們的規(guī)模較大，并且利潤較高。這些人通常都是和工廠合作的，工廠會廢棄大量的鐵和鋼材。還有一些銷往非洲的舊衣服，賣的價錢都非常高。有些人靠開廢品回收站都買了房，買了車，年收入幾十萬。
第二個原因是未來前景不錯，我們都知道現(xiàn)在國家提倡綠色環(huán)保，有很多垃圾要處理。并且廢品回收行業(yè)未來的生命力非常穩(wěn)定，不像其他行業(yè)那樣有一個生命周期。廢品回收行業(yè)可以長久的發(fā)展。
第三個原因就是門檻不同，基本上只要你愿意，你也能去收廢品。但是收廢品的人想換工作卻比較難，因為其他的工作或多或少都有門檻，并且還要受到領(lǐng)導(dǎo)和老板的約束，工作時間不自由。而收廢品的工作時間非常自由，基本上可以自己安排，收入也非常可觀。這樣的話人們自然會堅持。
其實廢品回收并不難。難的是堅持，吃虧并不是失敗，吃虧是為了更好的前進(jìn)，很多人就是沒有邁出步，或沒有堅持到后一步，所以財富都留給少數(shù)不怕苦、不怕累、堅持到底的人！