塑料憑借著廣泛的用途和良好的使用性能，因此塑料便成了現(xiàn)代工業(yè)的四大基礎之一，推動著工農業(yè)和當代高科技的高速發(fā)展。因此廢舊塑料總量也急劇增長，對環(huán)境和發(fā)展的矛盾。接下來我們就一起來看一下我們國家對此是采取了怎樣的態(tài)度和對策吧。

塑料廢棄物引發(fā)生態(tài)危機

眾所周知，塑料作為一種新穎材料，因其性能優(yōu)良、加工方便、價格低廉得到迅速發(fā)展，日益滲透到日常生活之中。然而，隨著塑料制品的廣泛應用，隨著塑料的大量應用，產生的廢棄物也與日俱增，造成人為環(huán)境的嚴重污染。特別是塑料包裝材料。

據(jù)不完全統(tǒng)計，在歐美等發(fā)達國家，塑料廢棄物在整個城市廢棄物中的比例，以重量計算接近10%，以體積計算則高達30%~40%。

而廢棄塑料大量散落，即使是深埋，也需要200年才能化解，更不用說埋入泥土的塑料還會污染地下水源、破壞土壤結構。

因此，廢塑料回收利用作為一項節(jié)約能源、保護環(huán)境的措施，已經得到各國企業(yè)及政府的高度重視。

國外發(fā)達國家廢舊塑料對策

目前，廢舊塑料中大部分是熱塑性塑料，由于分子結構未被過多的破壞，經過分選、清洗、干燥、粉碎、配料混合、造粒，如此一個工藝過程，可以重新加工成塑料制品。且廢塑料再生可比新材料節(jié)約樹脂能量85%~90%，節(jié)約加工能量6%~17%。

廢舊塑料加工成顆粒后，依然具有較好的綜合材料性能，可滿足吹膜、拉絲、拉管、注塑、擠出型材等技術要求，大量應用于塑料制品的生產。

日本作為塑料生產國家之一，其年均廢舊塑料排放量巨大，約占生活垃圾體積的30%~50%。加上日本國土面積狹小、人口稠密，大量的廢塑料已不能在使用焚燒或掩埋的方式處理。而另一方面，日本資源缺乏，企業(yè)急需將廢塑料作為資源加以回收利用，建立資源循環(huán)型社會。

目前，日本將不能單一品種收集，難以按種類分揀的廢塑料作為熱能回收，用于煉鐵高爐取代焦炭作還原劑、用作水泥窯的燃料。燃料化再用于各種發(fā)電鍋爐，一部分油化燃料可用于汽車，包括固形燃料化、粉體燃料化、固體水漿液燃料化、熱分解油化等。

廢塑料油化可以得到價值較高的液體燃料或化工原料，而其它熱能回收和燃料化法只能提到煤或煤氣的替代品，所以油化是日本政府規(guī)定的混雜廢塑料的回收方法。也是國際上公認的較為理想的方法。

意大利是目前歐洲回收利用廢舊塑料工作做得的國家。意大利的廢舊塑料約占城市固體廢棄物的4%，其回收率可達28%。此外，意大利還研制出從城市固體垃圾中分離廢舊塑料的機械設備。

美國早在20世紀60年代就已開展廢舊塑料的回收利用研究，對利用熱能，熱分解從廢舊塑料中提取化工原料的研究技術已取得一定成效。另外為解決塑料廢棄物問題，美國各州還采取立法等強制舉措。

我國廢塑料行業(yè)現(xiàn)狀及對策

我國廢塑料行業(yè)在全球再生材料市場占據(jù)著舉足輕重的地位，并擁有龐大的市場潛力。

根據(jù)中國塑協(xié)的報告，近年來，中國國內回收利用的廢塑料每年在1200萬噸左右。但這不是一個統(tǒng)計數(shù)據(jù)，因為在中國根本不存在一個回收體系，在街市和社區(qū)隨時可以看到很多運輸未經減容的廢塑料的車輛，它們來自何處，將被運往哪里?都是無法追溯。

目前，政府正在倡導對廢塑料加工實行圈區(qū)管理，這種做法謀求改變國內回收加工企業(yè)“臟亂差小”的現(xiàn)狀。但它并不能保證國內回收的廢塑料被運往園區(qū)進行加工。國內廢塑料回收體系遲遲建立不起來，歸根結底是相關法規(guī)政策的缺失。

我們平常都用過電池，不過用完之后很少有人專門對電池進行專門的廢品回收，它是一種能將化學能轉化成電能的裝置，具有正極、負極之分。在現(xiàn)代社會生活中的各個方面發(fā)揮著很大的作用。

既然說到了電池的廢品回收，小編就來帶領大家看一看電動車的電池。嚴禁在陽光下曬太陽。環(huán)境溫度過高會增加電池的限壓閥自動打開，內部的壓力，是提高電池的失水的直接后果，電池和電池將不可避免地導致過度失水，活性下降，加速極板軟化，充電外殼發(fā)熱，殼鼓、變形和其他致命的傷害。蓄電池在儲存時不處于失去電能的狀態(tài)。失去電能的狀態(tài)是電池在電池使用后沒有及時充電。貯存蓄電池時出現(xiàn)硫酸易出現(xiàn)虧空狀態(tài)。硫酸鉛晶體附著在電極板上，堵塞了離子通道，導致充電不足，電池容量降低?？臻e時間越長，電池損壞的程度就越重。因此，在不使用電池時，應每月補充一次電池，以保持電池的健康。充電器的松動和接觸氧化現(xiàn)象會導致充電插頭發(fā)熱。加熱時間過長會導致充電塞短路，直接損壞充電器，造成不必要的損失。因此，當發(fā)現(xiàn)上述情況時，應及時拆卸或更換連接器的氧化物或更換。特斯拉的首次亮相展示了電動汽車潛在的新客戶體驗。但在基本的技術中，除了電池管理系統(tǒng)技術的進步外，電池技術還依賴于改進的傳統(tǒng)18650技術。超級電池廠的重復擴建也可以從側面看出，盡管在成熟技術的實施上還存在許多問題。

上述內容就是我們介紹的電池廢品回收，電動車電池是電動車的驅動裝置，如果對它保護不好可能會造成電動車的驅動故障，所以大家務必要小心呵護。

廢銅回收作用大，再生工藝很簡單。首先把搜集的廢銅停止分揀。沒有受污染的廢銅或成分相同的銅合金，能夠回爐凝結后直接應用；被嚴重污染的廢銅要進一步精煉處置去除雜質;關于互相混雜的銅合金廢料，則需凝結后停止成分調整。經過這樣的再生處置，銅的物理和化學性質不受損傷，廢銅回收使它得到完整的更新。

廢銅回收的誤區(qū)一：有人士以為，銅是我國長期短缺的金屬，不存在過剩問題，建立銅冶煉才能還能充沛應用國外礦產資源，因而不應限制上銅冶煉項目。我以為這種觀念是片面的。誠然，我們的確缺銅，以2004年為例，我國銅總消費量450萬噸，其中經過本人礦山消費和廢雜回收的銅產量僅100萬噸，占22%，其他350萬噸是經過進口銅精礦、粗銅、廢雜銅、電解銅和銅材滿足國內需求的。

廢銅回收的誤區(qū)二：開發(fā)國外銅礦資源也要講代價。由于我國銅冶煉行業(yè)受國外礦產資源的限制，有的主張不惜代價到國外開發(fā)銅礦資源，這種觀念也值得商榷。我以為，充沛應用國外礦產資源，自身是件好事，但好事一定要做好，也就是要講代價，或者說是經濟上合理，而不能不講代價。雖然中國銅礦資源短缺，但是全球并不短缺，這就決議了開發(fā)國外銅礦資源應該有一個相對合理的價位，我國應用國外銅礦資源也應該按合理代價付出。

廢銅回收的誤區(qū)三：銅價暴跌隨時都可能發(fā)作?；貞洑v史，國際市場銅價在1992年均勻到達了2700美圓，創(chuàng)歷史，后又遲緩降落到1999年的1600美圓左右，直到2003年不斷在低程度彷徨。2004年，價錢暴跌到均勻2865美圓，今年上半年均勻3328美圓，11月中旬現(xiàn)貨價一度到達4300美圓，電解銅價錢屢創(chuàng)新高，價錢與價值嚴重背叛

我們經常都會說職位沒有高低貴賤之分，但是當我們看到那些不體面的工作時，還是會從內心里發(fā)出抵觸。不過不管是什么職業(yè)和工作，都有它存在的理由，并且你還不能小瞧了它，或許人家的收入可能比你還多呢。

我們經常能在大街上看到廢品回收站和收金屬物資的人，這些人給我們的印象就是比較落魄和不夠體面。但是那些從事收廢品工作的人，基本上不會放棄，尤其是開廢品回收站的，仿佛還愛上了這個行業(yè)一樣。那么收廢品又臟又累，為什么他們還堅持呢？

俗話說得好，假如一個人不想放棄現(xiàn)在經營的行業(yè)，要么就是這個人不上進，要么就是這個行業(yè)能賺到錢，而廢品回收行業(yè)就是這樣，很多人還靠收廢品實現(xiàn)了致富，下面就從三個方面給大家分析下為什么做廢品行業(yè)的人都能堅持！

個原因就是能賺錢，我們經常能聽說有的貧困家庭靠撿垃圾供孩子上學的故事，一個人從上幼兒園到念大學，這其中的花費大家應該都很清楚，沒有個幾萬是搞不定的。我們也能從側面看出撿垃圾和收廢品的收入還是比較可觀的。但是那些真正賺到錢的人還是屬于開廢品回收站的人，他們的規(guī)模較大，并且利潤較高。這些人通常都是和工廠合作的，工廠會廢棄大量的鐵和鋼材。還有一些銷往非洲的舊衣服，賣的價錢都非常高。有些人靠開廢品回收站都買了房，買了車，年收入幾十萬。

第二個原因是未來前景不錯，我們都知道現(xiàn)在國家提倡綠色環(huán)保，有很多垃圾要處理。并且廢品回收行業(yè)未來的生命力非常穩(wěn)定，不像其他行業(yè)那樣有一個生命周期。廢品回收行業(yè)可以長久的發(fā)展。

第三個原因就是門檻不同，基本上只要你愿意，你也能去收廢品。但是收廢品的人想換工作卻比較難，因為其他的工作或多或少都有門檻，并且還要受到領導和老板的約束，工作時間不自由。而收廢品的工作時間非常自由，基本上可以自己安排，收入也非?？捎^。這樣的話人們自然會堅持。

其實廢品回收并不難。難的是堅持，吃虧并不是失敗，吃虧是為了更好的前進，很多人就是沒有邁出步，或沒有堅持到后一步，所以財富都留給少數(shù)不怕苦、不怕累、堅持到底的人！