云南德宏鋼箱梁架設(shè)鋼箱梁特點(diǎn)

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云南德宏鋼箱梁架設(shè),廠家提示1850年，GeorgeStephenson次提出了薄壁閉口截面形式的橋梁，并建造了世界上座金屬結(jié)構(gòu)箱梁橋—Britania鐵路橋。然而在此后的100年間，此類型的橋很少被采用。直到二戰(zhàn)結(jié)束后，隨著對萊茵河上橋梁的修復(fù)，德國陸續(xù)建造了若干現(xiàn)代鋼箱梁橋，打破了此前英國的Britani鐵路橋跨長紀(jì)錄。隨著德國鋼箱梁橋的興建，鋼箱梁橋在世界各國也開始盛行。與國外鋼箱梁橋相比，中國鋼箱梁橋發(fā)展較晚，直到20世紀(jì)80年代中國才開始建造鋼箱梁橋。1984年建成通車的馬房北江大橋，是一座跨徑布置為14x64m簡支鋼箱梁橋，位于廣東省肇慶四會(huì)市馬房鎮(zhèn)，是中國座自行設(shè)計(jì)、自行施工的公路鐵路兩用橋。該橋公路與鐵路橋面處于同一平面上，各居一側(cè)，公路橋雙車道寬9ｍ，截面為雙箱，鐵路為單線。之后，1986年建成的舊大北窯立交橋主橋?yàn)殇撍ê附Y(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋。

云南德宏工字組合梁架設(shè),箱梁施工需要內(nèi)模（箱梁內(nèi)模、橡膠氣囊內(nèi)模），箱梁噸位大，跨徑在20-40m的公路橋梁基本都是采用預(yù)制小箱梁或者T梁，預(yù)制小箱梁由于預(yù)制方便、抗扭性能好，目前用得較多。箱形梁橋的優(yōu)點(diǎn)：1、重量輕、省鋼。由于箱形梁更能有效地發(fā)揮鋼板的承載能力，因此采用正交異性鋼橋面板和用薄鋼板作梁肋與底板的箱形梁，節(jié)省鋼材20％左右，跨徑愈大愈節(jié)約。并由于上部結(jié)構(gòu)的自重減輕，橋梁下部結(jié)構(gòu)造價(jià)一般可降低5％～15％。2、抗彎和抗扭剛度大。這是由閉合空心截面的特性所決定的，在材料數(shù)量相同時(shí)可較其他截面形式提供更大的抗彎和抗扭剛度，所以特別適用于曲線橋和承受較大偏心荷載的直線橋。3、安裝迅速。便于養(yǎng)護(hù)箱形梁可以在工廠制成大型安裝單元，從而減少工地連接螺栓數(shù)量。在施工時(shí)便于縱向拖拉或用頂推法架設(shè)。箱形梁結(jié)構(gòu)簡單、油漆方便，且由于內(nèi)部為閉合空間，更容易抗銹蝕。4、適宜于做成連續(xù)梁。這是由于其截面形式能提供幾乎相等的承受正、負(fù)彎矩的能力。5、結(jié)構(gòu)新穎，外形簡潔、美觀。

云南德宏桁架橋,鋼結(jié)構(gòu)橋的缺點(diǎn)：1.抗腐蝕差。鋼材易被腐蝕。2.抗火差，火災(zāi)情況下，大多數(shù)鋼材在200度時(shí)即退出工作。耐火時(shí)間大都在2小時(shí)左右。3.成本高。

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