在國家多方面政策的大力扶持下，自2020年下半年以來，中國新能源汽車市場一直保持高增長趨勢。2021年以來我國新能源汽車市場維持高景氣，產(chǎn)銷量持續(xù)實現(xiàn)高速增長。數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)新能源汽車銷量21.7萬輛，同比增長159.7％，1-5月累計銷量95.0萬輛，同比增長224.2％。
在此背景下，各家也都在加碼新能源汽車與充電樁建設(shè)。
小米率先眾籌充電樁，預(yù)示充電樁進(jìn)入C端市場為期不遠(yuǎn)
7 月 1 日，小米有品眾籌上線一款小充嗨跑家用充電樁，擁有便攜式的機身設(shè)計，適用于特斯拉、小鵬、未來、吉利等品牌的新能源汽車。其中，便攜式 3 千瓦充電器眾籌價 899 元；單相 7 千瓦的國標(biāo)款眾籌價 1399 元，三相 11 千瓦的特斯拉款眾籌價 1699 元。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到 580 萬輛，占全球新能源汽車總量的 50%，可見國內(nèi)用戶對電動車的接受度還是相當(dāng)高的。但目前很多電動車車主，依舊存在充電難的問題，多數(shù)地區(qū)的充電樁覆蓋率并不高，充電樁也并非完全通用，就無法滿足當(dāng)?shù)剀囍鞯某潆娦枨?。而且，選擇充電樁充電價格也相對高一點，部分車主為了方便，會考慮在自己小區(qū)的停車庫安裝充電樁。
這次小米的充電樁眾籌可以說是一次及時的實驗之舉，預(yù)示充電樁進(jìn)入C端市場為其已然不遠(yuǎn)。眾所周知，目前電動汽車的C端消費者在逐漸增多。對于電動車車主來說，充電體驗是非常重要的一環(huán)。C端用戶希望達(dá)到的理想效果，是電動汽車能夠做到隨時隨地充電，并且充電和加油一樣快，車端技術(shù)和樁端技術(shù)的發(fā)展都是為了滿足這些C端用戶的需求。
蔚來公布“免費充電權(quán)益”：我國北方八省全年免費充電1000度
日前，蔚來汽車通過社交平臺宣布啟動“蔚來Power North免費充電權(quán)益”計劃，為北方八省、自治區(qū)車主帶來一波大福利。??
蔚來汽車官方表示：“自2021年7月1日至2024年12月31日，所有蔚來車輛（運營車輛除外）在我國北方八省和自治區(qū)使用蔚來品牌公共運營充電樁可享受全年1000度免費充電額度，超過1000度后免服務(wù)費，不限電量。”
“蔚來Power North”計劃首次亮相于今年上海車展，根據(jù)此前報道，新疆、青海、寧夏、甘肅、內(nèi)蒙古、遼寧、吉林和黑龍江等北方八個省、自治區(qū)的蔚來車主在蔚來汽車自主運營的公共充電樁為車輛充電即可享受到特別的充電優(yōu)惠政策，包括每年1000度的免費充電額度、達(dá)到條件后減免服務(wù)費等權(quán)益。
有媒體指出，截至今年7月1日，蔚來已經(jīng)在政策推行的北方八省、自治區(qū)累計落成換電站11座、超充站15座、目的地充電站17座，基本覆蓋八省、自治區(qū)重點城市。此外，蔚來汽車還透露，今后三年內(nèi)，蔚來汽車將借助“蔚來Power North”計劃累計部署100座換電站、120輛移動充電車、500座超充站、超過2000根超充樁以及超過10000根目的地充電樁，擴大補能設(shè)施在北部地區(qū)覆蓋面，提升全國電動汽車用戶在北方的駕駛體驗。
該媒體評論稱，Power North計劃完成后以上區(qū)域的高速公路平均每100公里將有一個換電站或超充站，地級市城區(qū)內(nèi)平均每3平方公里就有一處充換電站，4A級以上景區(qū)的加電資源覆蓋率達(dá)到95%。“蔚來Power North”計劃將極大改善北方地區(qū)電動汽車用戶的加電體驗。
長城汽車發(fā)布2025戰(zhàn)略：年銷400萬臺 新能源車占比80%
6月28日，“長城汽車2025戰(zhàn)略發(fā)布會召開，長城汽車正式發(fā)布2025戰(zhàn)略——到2025年，實現(xiàn)全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業(yè)收入超6000億元。未來五年，累計研發(fā)投入達(dá)到1000億元，全球研發(fā)人才達(dá)到3萬人。
長城汽車董事長魏建軍在2025戰(zhàn)略發(fā)布會上表示，“中國汽車品牌，要想實現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這三至五年的時間里，快速放大優(yōu)勢，才有可能在新能源和智能化這個新賽道上領(lǐng)跑。而且，中國汽車品牌的機會，只有一次?！?/p>
在2025年，長城汽車計劃實現(xiàn)全球年銷量400萬輛的目標(biāo)，其中80%將是新能源汽車，營業(yè)收入超6000億元。未來五年，累計研發(fā)投入1000億元，以確保技術(shù)優(yōu)勢。同時，加大全球化研發(fā)人才引進(jìn)，到2023年，全球研發(fā)人員達(dá)到3萬人，其中軟件開發(fā)人才1萬人。
為實現(xiàn)2025全新銷量與營收目標(biāo)，長城汽車輪值總裁孟祥軍提出更為具體的2025戰(zhàn)略——“綠智潮玩”，即以綠色碳中和、認(rèn)知智能化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創(chuàng)4大戰(zhàn)略方向，加速企業(yè)低碳智能升級，計劃2045年實現(xiàn)碳中和。
孟祥軍表示，“2045碳中和，不是被動達(dá)標(biāo)的壓力，而是主動轉(zhuǎn)型的動力，因為要實現(xiàn)全球化，就必須打破綠色貿(mào)易壁壘，這是我們?nèi)蚧聵I(yè)成功的保障；2045碳中和，也不是在夾縫中求小生存，而是在新機遇中謀求更大發(fā)展，因為碳中和將帶給每個企業(yè)全新的增長機遇?！?/p>
在產(chǎn)品端，2022年，長城汽車將上市沙龍產(chǎn)品，2023年，歐拉實現(xiàn)新能源細(xì)分市場，全球銷量超過100萬，2025年前，全體系推出50余款新能源車型，新能源車銷量占比達(dá)到80%。
氫能領(lǐng)域，2023年推出全尺寸氫燃料電池轎車，長城集團旗下的未勢能源，將構(gòu)建“制氫-儲氫-運氫-加氫-應(yīng)用”一體化的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，到2025年實現(xiàn)全球氫能市場占有率前三。
混動領(lǐng)域，即將推出拿鐵、瑪奇朵、赤兔、哈弗XY等混合動力車型，和基于縱置P2混動架構(gòu)打造的3.0GDIT+9AT動力組合，應(yīng)用于坦克平臺。2023年發(fā)布第二代“檸檬混動DHT”，并推出首熱效率45%＋的混動專用發(fā)動機。
馬自達(dá)的展望：將推13款新能源車
馬自達(dá)對于內(nèi)燃機的執(zhí)著，對于轉(zhuǎn)子的執(zhí)念，在如今就像是“一心只讀圣賢書，兩耳不聞窗外事”的趕腳。但如今已經(jīng)不止是國產(chǎn)品牌在新能源市場的彎道超車，諸多合資品牌也都紛紛加速電氣化車型布局。而在“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”中，我們也終于發(fā)現(xiàn)了關(guān)于新車型、電氣化車型的展望。
從整體車型布局來看，在2025年前將推出13款電氣化車型，在2030年將實現(xiàn)全系車型電氣化的目標(biāo)。其中，先期的13款電氣化車型將包括5款混合動力車型、5款插電混動車型和3款純電動車型。而這些車型也將陸續(xù)引入國內(nèi)市場。
而基于馬自達(dá)純電動車平臺打造的車型將于2025年發(fā)布。馬自達(dá)的純電動平臺為“SKYACTIV EV Scalable Architecture”，翻譯成中文就是“SKYACTIV純電動車可擴展架構(gòu)”。也將實現(xiàn)多車型、多級別的高度延展性。