由于火災高溫的作用，使得隧道結(jié)構(gòu)體系的材料綜合性能嚴重下降，這將必然導致排煙道結(jié)構(gòu)體系的承載力和高溫性能嚴重降低，體系的工作狀態(tài)也將隨之發(fā)生變化。

雖然排煙道頂隔板結(jié)構(gòu)設(shè)計和植筋錨固連接設(shè)計在國外隧道中早已有許多成功應用，但仍尚存在較多風險因素。例如，奧地利浦芬德山嶺公路隧道全長6.75 km，設(shè)計采用全橫向式通風方式，火災時通過排風口進行排炯，送風道與排風道采用中隔板分割，隔板均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用與襯砌整體現(xiàn)澆的“牛腿”連接方式。1995年，南于一輛大貨車與一輛小汽車發(fā)生追尾碰撞而發(fā)生火災，火災持續(xù)了近1 h，直接導致4人受傷，隧道火源附近的溫度一度達到1 000℃，導致長達25 m的頂隔板坍塌，由此可見，需對結(jié)構(gòu)采取防火保護固。

通風煙道在兩層樓板間的接縫，應將上下兩節(jié)通風煙道結(jié)合面涂滿聚合物水泥漿，然后在接口處外露部分包鍍鋅鋼絲網(wǎng)，并用Φ6鋼筋將上下管道的預埋鋼板焊接。 通風煙道安裝至屋頂后應按設(shè)計要求安裝不同系列產(chǎn)品所要求的防倒灌風帽。

清理干凈通風煙道腳部位置后，作兩遍2mm厚851聚氨酯防水涂料20cm高；或在通風煙道腳四周搗制一道鋼筋砼攔水基面1：2.5水泥砂漿批蕩、壓光，攔水基面批蕩要在樓地面水泥砂飾面層前完成。而鋼筋則需要在搗細石砼封口時預留。 在進行批蕩或飾面前，應在通風煙道外圍滿掛網(wǎng)。

通風煙道上下節(jié)結(jié)合面涂滿聚合物水泥漿（108膠：水泥=6:1）；通風煙道與樓板間的接縫，應預先鑿毛處理，清洗干凈后支模，用C20細石微膨脹砼填實。 接縫處的混凝土面應比樓面低3cm左右。在填塞完混凝土后，在砼表面蓄水養(yǎng)護。