眉山市政道路測量班路基測量學(xué)習(xí)班，在市政道路工程中，測量工作的順利開展離不開測量人員對施工圖紙的深刻理解和對現(xiàn)場施工情況的準確把握。道路工程施工圖有很多種，主要分為線路平面圖、縱橫斷面圖、標準橫斷面圖和附屬構(gòu)筑物圖等。測量人員通過深刻的理解這幾種道路工程的施工圖紙，了解圖紙的設(shè)計意圖和道路測量時精度的把控，掌握道路的中線所在位置和其余各種的附屬構(gòu)筑物的位置等。經(jīng)過對施工圖紙的初步了解，然后對圖紙進行深刻的分析，道路測量人員可以擬定出施測方案和求出有關(guān)施測數(shù)據(jù)及其相互關(guān)系并認真校核有關(guān)尺寸，為放線工作打下良好的基礎(chǔ)。對于把握現(xiàn)場施工情況就是在勘測施工現(xiàn)場時，了解市政道路工程及施工現(xiàn)場的一般情況還有校測控制點和中線樁位置，同時也要注意做好復(fù)查現(xiàn)有地下管線的工作，這樣可以避免市政道路工程在施工時的不必要的損失。

加密導(dǎo)線點、水準點：道路工程的測量人員勘測過路線后，道路工程往往是在一段時間之后才進行施工，這樣的時間間隔就可能導(dǎo)致某些導(dǎo)線點或水準點的丟失?；谶@樣的情況，按施工要求加密導(dǎo)線點、水準點或?qū)G失的導(dǎo)線點、水準點進行補測恢復(fù)是十分必要的，以此來滿足施工的需要。

恢復(fù)中線：恢復(fù)中線是指以控制點為依據(jù)，將丟失的交點、轉(zhuǎn)點及中樁點的樁位進行恢復(fù)?；謴?fù)中線有多種方法，基本與中線測量的方法相同，較為常用的恢復(fù)中線方法為極坐標法、偏角法、切線支距法、角度交會法和距離交會法等。

檢查橫斷面：市政道路工程在進行路基的施工前，測量人員應(yīng)該對橫斷面進行詳細的檢查和校對，當發(fā)現(xiàn)錯誤或?qū)M斷面校對產(chǎn)生懷疑時，就應(yīng)該對橫斷面進行復(fù)測。這樣做既能夠復(fù)核填、挖工程量還能夠復(fù)核設(shè)置構(gòu)造物處地形是否與設(shè)計相符，這兩大作用成為了橫斷面檢查的主要目的。

路基測設(shè)：路基測設(shè)的主要工作是中樁和邊樁放樣。路基邊樁測設(shè)是在地面上將每一個橫斷面的路基邊坡線與地面的交點用木樁標定出來。邊樁的位置由中樁至兩側(cè)邊樁的距離來確定。進行路基邊樁測設(shè)的方法主要有圖解法和解析法。在道路工程施工時為了確保高等級公路的施工精度，進行中樁和邊樁放樣的儀器應(yīng)使用全站儀，并采用極坐標法放樣。極坐標法放樣的要點是計算待放樣點與設(shè)站點、設(shè)站點零方向之間的極角和極值，待坐標放樣點坐標值計算是極坐標法放樣的關(guān)鍵。全站儀極坐標法放樣的優(yōu)點是不僅放樣速度快而且精度高，這兩大優(yōu)點使其成為了就目前來說為常用的一種施工放樣法。

道路特征邊坡放樣：在路基測設(shè)過程邊樁的位置確定之后，若想要保證填、挖的邊坡達到圖紙設(shè)計的要求，還需要把設(shè)計邊坡標定在實地中，更加便于施工。設(shè)計邊坡在實地的標定通過用竹竿、繩索放樣來展現(xiàn)。當路堤填土較高時，應(yīng)根據(jù)路基的情況進行分層填筑分層掛線。按照設(shè)計邊坡坡度做好邊坡樣板，并在施工時，用邊坡樣板進行放樣是一種好的邊坡放樣方法。

路面放線：路面放線是指根據(jù)施工邊樁上的高程釘和路拱曲線大樣圖，路面結(jié)構(gòu)大樣圖，測設(shè)側(cè)石位置，并給出控制路拱的標志的工作。路面放線時，通過道路兩側(cè)的施工邊樁線向中線量出至側(cè)石的距離，釘小木樁并將相鄰木樁用小線連接，側(cè)石的內(nèi)側(cè)邊線即可通過該方法得到。側(cè)石的高程可通過路面半寬×橫坡得到。施工時可采用“平磚”法控制路拱形狀，在曲線部分測設(shè)側(cè)石和下平磚時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙做好內(nèi)側(cè)路面加寬和外側(cè)路拱超高的放樣工作。在路口位置或者廣場的路面進行施工時，要先根據(jù)圖紙釘方格樁，方格樁的距離為5～20m，再于各樁上測設(shè)設(shè)計高程，分塊施工和驗收。

全線的竣工測量包括中線測量、中平測量及橫斷面測量：竣工測量在進行市政道路建設(shè)后是非常必要的，根據(jù)道路建設(shè)的完成情況繪制工程的完成圖紙，并將其作為城市建設(shè)中重要的文件入檔案，能對以后的市政道路工程項目的各項修復(fù)或改建起到重要作用。

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