加拿大DISCOVER蓄電池儋州代理商報價EPS加拿大DISCOVER蓄電池儋州代理商報價EPS加拿大DISCOVER蓄電池儋州代理商報價EPS加拿大DISCOVER蓄電池儋州代理商報價EPS加拿大DISCOVER蓄電池儋州代理商報價EPS加拿大DISCOVER蓄電池儋州代理商報價EPS加拿大DISCOVER蓄電池儋州代理商報價EPS加拿大DISCOVER蓄電池儋州代理商報價EPS加拿大DISCOVER蓄電池儋州代理商報價EPS作為比亞迪新能源汽車的另一主戰(zhàn)場長沙，比亞迪方面透露，長沙市政府已經(jīng)確定了1000輛比亞迪K9純電動大巴采購意向的首批100輛訂單，將在7月底前完成采購合同并確定配套方案。

但“規(guī)劃”中的數(shù)字仍有變數(shù)。比如，有研究人士指出，長沙市的“1000輛”訂單只是意向性協(xié)議，是否**終采購還是個問號。

雖然比亞迪今年想把電動汽車銷售拓展到北京、上海等目前享有國家新能源支持政策的其他城市，但新能源汽車推廣目前客觀存在的地方保護(hù)主義以及未來不確定的財政補(bǔ)貼政策使得比亞迪困難重重。

再以市場驅(qū)動力為例，今年五月，深圳首批50臺純電動出租車運(yùn)行滿周年。雖然比亞迪通過銷售車輛實(shí)現(xiàn)盈利，但是據(jù)日前深圳鵬程純電動出租車公司向深圳市政府提交的一組數(shù)據(jù)表明，該公司運(yùn)營的純電動出租車車隊(duì)虧損已達(dá)700萬元。運(yùn)營的虧損必然對電動汽車推廣形成阻力。

顯然比亞迪也感受到這個潛在的威脅。在其招股說明書里，比亞迪就提醒投資者，“由于新能源汽車的公用事業(yè)運(yùn)行及私人購買補(bǔ)貼**于國家目前試點(diǎn)的城市，本集團(tuán)新能源汽車面臨銷售范圍有限、在其余城市推廣暫時存在一定難度的問題。”

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