山西太原學(xué)修半掛車(chē)，學(xué)修商用車(chē)，中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)無(wú)時(shí)無(wú)刻給人們驚喜，即便是在全球商用車(chē)銷(xiāo)量下滑的趨勢(shì)下，中國(guó)市場(chǎng)依舊堅(jiān)挺，這半掛牽引車(chē)也是為什么全球商用車(chē)巨頭看重中國(guó)市場(chǎng)的原因。但有一點(diǎn)必須注意，那就是必需徹底研究國(guó)內(nèi)用戶的消費(fèi)心理。至少在目前看來(lái)，多數(shù)用戶在購(gòu)買(mǎi)商用車(chē)時(shí)還是會(huì)將價(jià)格放在首要位置。山西陽(yáng)泉學(xué)修半掛車(chē)，學(xué)修商用車(chē)因此，廠商推出各種降價(jià)不降質(zhì)的產(chǎn)品來(lái)吸引用戶。紅巖杰獅C100就是其中之一，紅巖杰獅C100于2009年3月上市，融匯了意大利依維柯技術(shù)和紅巖重卡的制造經(jīng)驗(yàn)，高端高價(jià)是對(duì)杰獅的印象，6×4牽引車(chē)，380馬力的車(chē)型要賣(mài)到36-37萬(wàn)元，對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)接受一輛近40萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)牽引車(chē)還是有些困難的。雖然杰獅在紅巖全系車(chē)型中銷(xiāo)量的比例不大，但是在用戶心中已經(jīng)樹(shù)立了高端品質(zhì)的形象。此次試駕的杰獅C100車(chē)型在外形上與杰獅旗艦版并無(wú)差別，但價(jià)格已跌破30萬(wàn)元。山西大同學(xué)修半掛車(chē)，學(xué)修商用車(chē)這個(gè)價(jià)格與目前市場(chǎng)上的主流重卡如A7、J6等都在同一個(gè)級(jí)別上。但是，價(jià)格的下降并沒(méi)有影響C100的質(zhì)量，在關(guān)鍵總成方面沒(méi)有改變，只是在某些零部件的裝備方面采用了國(guó)產(chǎn)件，此外C100去掉了一些高端配置，如定速巡航、行車(chē)電腦、CD機(jī)等。紅巖杰獅匹配意大利Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，噪聲很小，怠速轉(zhuǎn)速維持在550r/min左右。試駕車(chē)型進(jìn)1檔有點(diǎn)澀，而進(jìn)其他檔位相當(dāng)順滑，相對(duì)而言，變速器在位時(shí)的表現(xiàn)比在低檔位時(shí)更出色，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也更加線性。山西長(zhǎng)治學(xué)修半掛車(chē)，學(xué)修商用車(chē)雖然將轉(zhuǎn)速升至2000r/min可使C100換檔后擁有充分的動(dòng)力，但你再也聽(tīng)不到Cursor 9那柔和的韻律了，1500r/min左右換檔足以保證C100平穩(wěn)行駛。在試駕車(chē)輛高速行駛時(shí)，C100同樣能夠保證其行駛平順性，拋物線少片簧的設(shè)計(jì)有效減輕了車(chē)身重量，在保證車(chē)輛承載能力的同時(shí)，增加了行駛的平順性、舒適性。V型推力桿后平衡懸架有效防止車(chē)橋移位。山西運(yùn)城學(xué)修半掛車(chē)，學(xué)修商用車(chē)相對(duì)一般的直推力桿只能防止中后橋前后移位，C100的V型推力桿還可防止左右移位。紅巖杰獅C100在行駛中的噪聲也相當(dāng)小，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的良好調(diào)校外，這還要得益于整車(chē)的制造工藝，Iveco Stralis的技術(shù)本質(zhì)依舊可在C100車(chē)型上體現(xiàn)。V形半環(huán)繞式儀表臺(tái)氣派大方，其上方還設(shè)置了2個(gè)放置水杯的凹槽。