還有就是井蓋的大小問題了，一般井蓋的設(shè)置都是比較大的，有的有一米大，設(shè)置更大，而我們車型一般都是在兩米左右，所以車子在行駛的時候車輪壓過的機(jī)率就比較大了。要是你想避免這種情況的發(fā)生，你車子就要往左或右移動距離了，所以車主就會認(rèn)為這是故意這樣設(shè)置井蓋的。

球墨鑄鐵除鐵外的化學(xué)成分通常為:碳、硅、含錳、磷、硫、稀土、鎂等球化劑，下面就來給大家講一下關(guān)于球墨鑄鐵井蓋鑄鐵的過熱和高溫靜置的影響。

1、在一定溫度范圍內(nèi)，提高鐵水的過熱溫度，延長高溫靜置的時間，都會導(dǎo)致鑄鐵中的石墨基體組織的細(xì)化，使鑄鐵強(qiáng)度提高。

2、進(jìn)一步提高過熱度，鑄鐵的成核能力下降，因而使石墨形態(tài)變差，甚至出現(xiàn)自由滲聯(lián)體，使強(qiáng)度反而下降，因而存在一個‘臨界溫度’。

3、臨界溫度的高低，主要取決于鐵水的化學(xué)成分及鑄件的冷卻速度.一般認(rèn)為普通灰鑄鐵的臨界溫度約在1500一1550℃左右，所以總希望出鐵溫度高些。

施工厚度越大，累計應(yīng)力越大，起鼓開裂風(fēng)險也會加大。施工厚度5.0mm以內(nèi)，這種膨脹收縮造成的內(nèi)應(yīng)力尚不足以造成直接起鼓。

有些復(fù)合井蓋自流平水泥超過5mm厚度就有開裂起鼓風(fēng)險，這是由自流平收縮膨脹所致，而少許工人不知道或不在意收縮膨脹的危害。

武漢復(fù)合井蓋采用聚合物作為基體材料、增強(qiáng)材料、填充材料等制作檢查井蓋，其內(nèi)部采用鋼筋網(wǎng)加固，關(guān)鍵部位特別加強(qiáng)。遇有不可抗拒的外力沖擊，可快速分散壓力，保證車輛。在安裝組合井蓋時，井座的安裝高度應(yīng)與路面高度一致。由于施工人員操作不當(dāng)，導(dǎo)致后期換地，造成井蓋下沉。井眼砌體損壞，砌筑砂漿疏松，復(fù)合井蓋井身及周邊結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)模不大，井周回填及井周路面各結(jié)構(gòu)層沒有專門的加固設(shè)計；當(dāng)復(fù)合井蓋與井座的間距大于2cm時，對側(cè)鋪有影響，應(yīng)及時處理。