自2013年6月1日至2014年5月31日，具備下列條件之一的在本市注冊登記的黃標(biāo)車淘汰，適用本辦法實(shí)施資金補(bǔ)貼：
（一）有使用年限的車輛提前一年以上淘汰。
（二）無使用年限的車輛淘汰。
第七條 符合下列條件之一的車輛淘汰，不享受補(bǔ)貼：
（一）財(cái)政供養(yǎng)單位的黃標(biāo)車。
（二）2014年5月31日前必須強(qiáng)制報廢的車輛。
（三）因交通事故等非自然原因?qū)е轮苯訄髲U的黃標(biāo)車。
（四）在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個機(jī)動車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的，依照報廢車輛處理，不享受補(bǔ)貼。
2013年1月14日，商務(wù)部、發(fā)改委、公安部和環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合公布《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，將于今年5月1日起施行。規(guī)定稱，國家將根據(jù)機(jī)動車使用和技術(shù)、排放檢驗(yàn)狀況等，對達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車實(shí)施強(qiáng)制報廢。小、微型私家車無使用年限限制。
根據(jù)《規(guī)定》，已注冊機(jī)動車應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報廢的情況包括：達(dá)到規(guī)定使用年限；經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動車技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的；經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的；在檢驗(yàn)有效期屆滿后，連續(xù)3個機(jī)動車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。
《規(guī)定》還明確了各類機(jī)動車的“退休”年限，其中小、微型出租客運(yùn)汽車使用8年，中型出租客運(yùn)汽車使用10年，大型出租客運(yùn)汽車使用12年；公交客運(yùn)汽車使用13年等。小、微型非營運(yùn)載客汽車、大型非營運(yùn)轎車、輪式專用機(jī)械車等無使用年限限制。但根據(jù)《規(guī)定》，國家會對達(dá)到一定行駛里程的機(jī)動車引導(dǎo)報廢，其中小、微型非營運(yùn)載客汽車的行駛“上限”為60萬千米。
據(jù)悉，汽車達(dá)到報廢規(guī)定后，其所有人應(yīng)當(dāng)將機(jī)動車交售給報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)，由報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進(jìn)行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門注銷。
報廢車輛的危害
1報廢車輛技術(shù)狀況差，隱患極大。
xxxx報廢車輛的技術(shù)狀況已臨近崩潰程度，穩(wěn)定性極低、性極低，極易釀成道路交通事故。輕者車輛拋錨、偏向、爆胎，重者制動失靈、致人受傷、車毀人亡，嚴(yán)重危害道路交通。
報廢車輛使用年限長，尾氣排放超標(biāo)。
xxx由于報廢車輛使用年限過長，發(fā)動機(jī)、底盤等車載設(shè)施老舊，影響車輛行駛。同時，報廢車輛受技術(shù)限制，發(fā)動機(jī)功率不足，車輛尾氣排放的污染物嚴(yán)重超過國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，既造成了巨大的能源浪費(fèi)，也嚴(yán)重污染了大氣環(huán)境。
3報廢車輛侵權(quán)行為多，路面管控困難。報廢車回收
xxxx上路行駛的報廢車輛大多套牌、假牌甚至無牌，經(jīng)常肆無忌憚地違反道路交通法規(guī)，酒后行駛、超速行駛、惡意闖紅燈、逆向行駛、違法停車、不按規(guī)定車道行駛等嚴(yán)重交通違法行為屢見不鮮。非現(xiàn)場抓獲如電子警察對其違法行為抓拍時，會因套牌、假牌對其他正常行駛車輛造成不必要的侵權(quán)行為，讓違法駕駛?cè)颂颖芊傻膽土P。
報廢車輛后遺癥狀多，社會矛盾復(fù)雜。
xxxx由于車輛已達(dá)到報廢期，車管部門依法不予辦理過戶手續(xù)，保險公司也不對其進(jìn)行保險。而報廢車輛機(jī)械性能下降極易誘發(fā)道路交通事故，一旦發(fā)生交通事故，報廢車輛車主不但要獨(dú)自承擔(dān)一定的賠償責(zé)任，而且還要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。若交通事故當(dāng)事人不是原報廢車輛車主，新車主在不愿意承擔(dān)賠償責(zé)任時，原車主還是要承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，新的社會矛盾糾紛脫穎而出。
我國是汽車擁有量大國，增長速率也在逐
漸提高，快速發(fā)展的汽車行業(yè)，促使一些廢舊報廢
汽車數(shù)量也在加大，進(jìn)行廢舊汽車回收處理，是改
變汽車行業(yè)發(fā)展，循序健康提到的有效方式，如何
進(jìn)行廢舊汽車回收、汽車零部件回收也是大家迫切
要解決的問題。
我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對于報廢的汽車，發(fā)動機(jī)、
變速器、前橋、后橋、方向機(jī)、車架等六大部件必
須在公安機(jī)關(guān)的監(jiān)督下徹底解體，按材料方式回收，嚴(yán)禁再出售利用。其他零配件能夠繼續(xù)使用的
可以出售，但必須標(biāo)明“報廢汽車回用件”。
目前，較多采用的汽車回收處理模式是：先用
人工拆卸大件，如車身板、車輪、底盤等;然后將
拆卸下的大件和車體分別進(jìn)人切碎機(jī)流水線壓扁，
在多刃旋轉(zhuǎn)切碎裝置上切成碎塊;全部碎塊通過空
氣吸道，吸走輕質(zhì)塑料碎片，再通過磁選機(jī)，提取
鋼鐵碎塊，通過浮選介質(zhì)分別選走密度不同的鋁合
金和鎂合金;后利用熔化分離出，提取鉛、鋅、
銅。
就現(xiàn)在的狀況來看，報廢汽車只有通過合理回收渠道，
讓這些廢舊物資得到有效的回收，促進(jìn)汽車行業(yè)健
康、快速發(fā)展。