一、家用車

根據(jù)《規(guī)定》，非運營、小型車是沒有強制報廢年限的。但是如果這些車的行駛里程達到60萬公里后，車管所就會將這些車進行引導報廢，不過，這一點在國外是不存在的，算得上是"中國特色"。另外，《規(guī)定》明確，車輛雖沒有強制報廢年限，卻有使用年限，當使用年限超過15年后，年檢時間就會變成半年檢(6個月檢測一次),當后一次無法通過檢測時，也就是你的汽車壽終正寢之日。

二、皮卡及輕、中、重型載貨汽車

這幾類車型強制性報廢年限是15年，出就是說，這幾類車輛使用年限一旦達到15年，無論車況如何，都要強制報廢。

三、微型載貨汽車

總質(zhì)量小于或等于1.8噸的微型貨車，使用期限為8年，也就是使用年限到了8年，無論車況如何都要強制報廢，不準延緩報廢。

四、輕貨、大型貨車

總質(zhì)量大于1.8噸的輕型貨車及大型貨車，使用期限為10年，可延期5年，也就是總的使用期限長達15年，不過，在此期間每年需審驗兩次。而拖掛的貨車只能使用8年，不得延緩報廢。

五、非營運客車

9座以下(包括9座)的非營運車，使用期限為15年，達到報廢期限后要求繼續(xù)使用的，可以申請延緩報廢10年。從第16年起，每年需定期審驗兩次;超過20年的，從第21年開始每年審驗四次。

9座以上的非營運客車，使用期限為10年，可申請延期10年。從第11年開始，每年審驗兩次，從第16年開始，每年審驗四次。

從中可以看出，除了家用車的報廢條件稍顯"寬松"之外，其他大部分的車型的報廢都有嚴格規(guī)定。不過家用車也不能就此"高枕無憂"，因為《規(guī)定》在取消報廢年限的同時也對家用車的技術檢驗提出了更高要求。《規(guī)定》明確指出:家用車自注冊登記后的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規(guī)定，在家用車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發(fā)動機額定功率的60%或凈功率的65%。

同時，《規(guī)定》還明確提出，在一個機檢周期內(nèi)的車輛，不合格、環(huán)保不達標將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現(xiàn)有的油耗項目，用以淘汰性能指標較差的車輛。由此看來，雖然放寬了家用車使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對于環(huán)保標準進行了嚴格把控。這一點，自然是為了切合越來越嚴苛的環(huán)保要求和油耗、排放要求。

二、不利因素

（一）相關配套法規(guī)落后

報廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)的相關配套法規(guī)存在著落后于現(xiàn)實發(fā)展的問題。按照《報廢汽車回收管理辦法》，報廢汽車拆下來后，終歸宿只有一個，就是賣廢鋼。而近年來，廢鋼價格大幅跳水，造成了正規(guī)的報廢汽車回收拆解企業(yè)的普遍盈利不高，甚至于虧損的局面。這個產(chǎn)業(yè)，需要政策和純市場模式，經(jīng)濟模式有效結合。這種結合之后，報廢車本身的價值還能可以繼續(xù)提升，而相關企業(yè)通過不斷的優(yōu)化，盡可能多的尋找中間的一些利潤點，把這個行業(yè)變得更加市場化和規(guī)范化。

（二）報廢的汽車更多地流入了“地下”渠道

由于報廢汽車合法拆解的準入門檻非常高，在環(huán)保、拆解技術等方面的投入很大，為追求利益，在沒有取得相關資質(zhì)條件下，很多人非法拆解報廢汽車。大部分報廢汽車五大總成在黑作坊拆下來后賣出，又繼續(xù)流回市場，可以獲得暴利。而因為《報廢汽車回收管理辦法》規(guī)定，禁止利用報廢汽車的“五大總成”拼裝汽車。因而正規(guī)的報廢汽車回收拆解企業(yè)由于獲利相對較少，同時也由于正規(guī)拆解企業(yè)的回收價格低廉，按照國家的報廢車回收規(guī)定，正規(guī)企業(yè)回收報廢車價格一般按重量計算，一輛小轎車一般在600-800元給出的收購價，比地下渠道少得多，因此很多車主會偏向于選擇將報廢汽車在黑市上交易，不利于市場的規(guī)范化發(fā)展。

（三）二手車市場的影響

近來，政府大力支持二手車交易，然而二手車市場的監(jiān)管服務升級卻落后于行業(yè)的發(fā)展，監(jiān)管不力，再加上在利益的驅動下，有部分原本應該報廢的汽車，就會經(jīng)由各類黑市“黃?！绷飨蛄硕质袌觥７欠ú鸾鈱髲U汽車的主要零器件改造成拼裝車，這也給新的購車者帶來了巨大經(jīng)濟損失和潛在風險。

車輛到期報廢，該如何辦理？

1、首先，車主需提供車輛行駛證，機動車等級證書，前后牌照及車輛；

2. 其次，回收公司提供車輛技術鑒定表，路費注銷表，機動車注銷申請表，由車主單位蓋章（單位）或車主簽名（私家車）其中單位車需提供機構法人代碼證號碼，私人車需提供車主身份證號碼。

流程：送表上門-->拖車-->驗證-->驗車-->注銷車籍-->注銷路費-->一條龍服務

報廢汽車“以舊換新”政策

報廢汽車、報廢機動車的“以舊換新”政策是國家商務部，財政部等為刺激新車消費，老舊汽車報廢，聯(lián)合推出的政策。用戶在報廢一輛汽車的同時再購買一輛新車，根據(jù)報廢汽車車型，能夠獲得一定數(shù)額的補貼。補貼由商務部發(fā)放，其前提是，報廢老舊汽車，購買新車，兩者缺一不可。