正如一個人有生老病死一樣，汽車也有一個“生老病死”的過程。汽車在使用一定年限和行駛一定里程后，由于零部件和各總成的磨損、自然老化和汽車技術使用水平等原因會造成整車性能下降，使用成本增加，尾氣對環(huán)境的污染加大。更為重要的是，汽車在使用到一定期限后，其性能會隨著使用年限（或行駛里程）的增加而逐步明顯地下降，從而存在各種的隱患，容易引發(fā)交通事故。

在歐美、日本等國家，汽車換代年限一般為：美國汽車的使用年限平均是7.1年；法國是9年；德國是5-6年；意大利規(guī)定是8年；日本是一般可行使40萬km，但多數只行使了4-5萬km、4-5年就處理了，或賣給二手車經銷商，或廢棄，只有很少汽車使用到10萬km、10年左右。由于我國屬于發(fā)展中國家，對于一般消費者來說，汽車仍屬于消費品，汽車報廢的觀念還未得到大眾普遍接受。如果不對汽車采取強制報廢，我國報廢汽車的管理將會十分混亂。所以我國結合使用年限、行駛里程及車輛狀況，對汽車實行強制報廢制度。

隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車的保有量持續(xù)高速增長，每年的報廢量也隨之增加。報廢汽車的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分，它是節(jié)約原生資源，實現環(huán)境保護、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是我國經濟可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。中國作為一個新崛起的汽車大國，汽車回收制度的確立和強化是必然的選擇。

生老病死是生物界的自然法則，比如人和動物，就是直接的證明。如果換作機械，也會如此嗎?確實如此!比如汽車，并不是說汽車只要生產出來就可以一直在路上跑，如果是那樣的話，估計全球表面就已經被汽車所覆蓋。推陳出新同樣是汽車行業(yè)的法則，因為機械總會有老化的。如果汽車"老"了之后，它們的歸宿只有一個--報廢。

那么，汽車的報廢有什么根據呢?是根據時間還是根據年況?今天我們就來了解一下。

我國現行的相關規(guī)定是國家商務部在2013年1月14日本發(fā)布的《機動車強制報廢標準規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)，這一規(guī)定在2013年5月1日正式實施。該規(guī)定明確根據機動車使用和技術、排放檢驗狀況，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。

根據規(guī)定，已注冊機動車應當強制報廢的情況包括:達到規(guī)定使用年限;經修理和調整仍不符合機動車技術國家標準對在用車有關要求的;經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的;在檢驗有效期屆滿后，連續(xù)3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

同時，《規(guī)定》還明確了各類機動車的"退休"年限，其中小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車等無使用年限限制。根據《規(guī)定》，國家會對達到一定行駛里程的機動車引導報廢，其中小、微型非營運載客汽車的行駛"上限"為60萬公里。

車輛到期報廢，該如何辦理？

1、首先，車主需提供車輛行駛證，機動車等級證書，前后牌照及車輛；

2. 其次，回收公司提供車輛技術鑒定表，路費注銷表，機動車注銷申請表，由車主單位蓋章（單位）或車主簽名（私家車）其中單位車需提供機構法人代碼證號碼，私人車需提供車主身份證號碼。

流程：送表上門-->拖車-->驗證-->驗車-->注銷車籍-->注銷路費-->一條龍服務

報廢汽車為什么要交報廢汽車回收公司收購

報國家規(guī)定報廢汽車、摩托車嚴禁私自轉讓，只能由報廢汽車回收公司回收、拆解。機動車所有人在報廢期滿前將機動車交售給機動車回收企業(yè)，由機動車回收企業(yè)將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷。車主憑報廢汽車注銷證明注銷路費，若私自處理報廢車會有以下后果：

(1)無法注銷該車的稅費檔案；

(2)無法注銷該車檔案；

(3)報廢車私自轉讓后上路被查獲，有關部門可追究原車主違反治安管理條例的責任；

(4)報廢車私自轉讓后發(fā)生的交通事故和欠交的各種稅費，公安交警、稅務、路政等政府部門仍將依依法追究原車主經濟賠償責任并處滯納金；