家用轎車(chē)報(bào)廢年限新規(guī)——限制公里數(shù)
家用轎車(chē)報(bào)廢年限新規(guī)在商務(wù)部正式下發(fā)的《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》中取消了對(duì)非營(yíng)運(yùn)轎車(chē)行駛年限的規(guī)定，同時(shí)將私家車(chē)報(bào)廢行駛里程限制為60萬(wàn)公里。這種取消了年限轉(zhuǎn)而以公里數(shù)的限制為標(biāo)準(zhǔn)的方法，大大提高了汽車(chē)的使用率。以一年2萬(wàn)公里的正常使用率來(lái)計(jì)算，私家車(chē)的使用時(shí)限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車(chē)輛都能真正開(kāi)滿60萬(wàn)公里，新政已經(jīng)對(duì)車(chē)輛使用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了更嚴(yán)格的規(guī)定。
家用轎車(chē)報(bào)廢年限新規(guī)——報(bào)廢年限家用轎車(chē)報(bào)廢年限取消對(duì)車(chē)輛的技術(shù)檢驗(yàn)提出了更高要求。新政中私家車(chē)自注冊(cè)登記后的第15年起車(chē)輛需要一年進(jìn)行兩次年檢，超過(guò)20年的從第21年起每年定期檢驗(yàn)4次。年檢中對(duì)高齡車(chē)輛進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，在私家車(chē)在進(jìn)行功率檢驗(yàn)時(shí)，底盤(pán)輸出功率不得低于發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的60%或凈功率的65%。同時(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)提出，在一個(gè)機(jī)檢周期內(nèi)的車(chē)輛，不合格、環(huán)保不達(dá)標(biāo)將強(qiáng)制報(bào)廢。功率檢驗(yàn)項(xiàng)目也將取代現(xiàn)有的油耗項(xiàng)目，用以淘汰性能指標(biāo)較差的車(chē)輛。由此看來(lái)，雖然放寬了車(chē)輛使用年限，但是加強(qiáng)了老舊車(chē)輛的淘汰，尤其是對(duì)于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格把控。
所謂報(bào)廢車(chē)就是達(dá)到一定使用年限，或因其他原因造成車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，且無(wú)法修復(fù)、依照政府規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢的車(chē)輛。一、報(bào)廢車(chē)由于汽車(chē)的部件老化或是損壞，易發(fā)生交通隱患。
二、拼裝報(bào)廢車(chē)。報(bào)廢車(chē)為何會(huì)出現(xiàn)在二手市場(chǎng)？首先報(bào)廢的車(chē)可以通過(guò)套牌，以及更新車(chē)身的成色、部件，或是將報(bào)廢部件安裝在其它車(chē)上，讓買(mǎi)車(chē)的人難以辨別。這都是車(chē)販子慣用的伎倆，原因也很簡(jiǎn)單，通過(guò)低價(jià)的配件來(lái)獲得高額的利潤(rùn)，存在嚴(yán)重的隱患。
三、報(bào)廢車(chē)肇事無(wú)保障。報(bào)廢車(chē)輛一旦發(fā)生事故，因無(wú)牌無(wú)證，沒(méi)有參加任何保險(xiǎn)，導(dǎo)致肇事者無(wú)力承擔(dān)賠償費(fèi)用，交警處理難，政府難處理，死者無(wú)安葬費(fèi)，傷者無(wú)醫(yī)療費(fèi)。
四、車(chē)主一旦以非正規(guī)的渠道處理報(bào)廢車(chē)（通常指與車(chē)販子交易），那么如果被不法分子將車(chē)牌安裝到另一輛車(chē)時(shí)，出現(xiàn)交通事故或是違法行為，法律還是會(huì)追究原車(chē)主的責(zé)任。對(duì)于原車(chē)主來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是百害而無(wú)一利。
我國(guó)是汽車(chē)擁有量大國(guó)，增長(zhǎng)速率也在逐
漸提高，快速發(fā)展的汽車(chē)行業(yè)，促使一些廢舊報(bào)廢
汽車(chē)數(shù)量也在加大，進(jìn)行廢舊汽車(chē)回收處理，是改
變汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，循序健康提到的有效方式，如何
進(jìn)行廢舊汽車(chē)回收、汽車(chē)零部件回收也是大家迫切
要解決的問(wèn)題。
我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)于報(bào)廢的汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)、
變速器、前橋、后橋、方向機(jī)、車(chē)架等六大部件必
須在公安機(jī)關(guān)的監(jiān)督下徹底解體，按材料方式回收，嚴(yán)禁再出售利用。其他零配件能夠繼續(xù)使用的
可以出售，但必須標(biāo)明“報(bào)廢汽車(chē)回用件”。
目前，較多采用的汽車(chē)回收處理模式是：先用
人工拆卸大件，如車(chē)身板、車(chē)輪、底盤(pán)等;然后將
拆卸下的大件和車(chē)體分別進(jìn)人切碎機(jī)流水線壓扁，
在多刃旋轉(zhuǎn)切碎裝置上切成碎塊;全部碎塊通過(guò)空
氣吸道，吸走輕質(zhì)塑料碎片，再通過(guò)磁選機(jī)，提取
鋼鐵碎塊，通過(guò)浮選介質(zhì)分別選走密度不同的鋁合
金和鎂合金;后利用熔化分離出，提取鉛、鋅、
銅。
就現(xiàn)在的狀況來(lái)看，報(bào)廢汽車(chē)只有通過(guò)合理回收渠道，
讓這些廢舊物資得到有效的回收，促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)健
康、快速發(fā)展。
一、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)拆解、破碎環(huán)境保護(hù)基本要求
1.報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)拆解、破碎企業(yè)的建設(shè)與運(yùn)行應(yīng)以環(huán)境元害化方式進(jìn)行，不能產(chǎn)生二次污染。
2.報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)拆解、破碎應(yīng)以材料回收為主要目的，應(yīng)限度保證拆解、破碎產(chǎn)物 的循環(huán)利用。
3.報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)拆解產(chǎn)生的廢液化氣罐、廢氣囊、廢蓄電池、含多氯聯(lián)苯的廢電容器、廢尾氣凈化催化劑、廢油液(包括汽油、柴油、機(jī)油、潤(rùn)滑油、 液壓油、制動(dòng)液、防凍 劑、防爆劑等，下同〉、廢空調(diào)制冷劑等屬于危險(xiǎn)廢物，.應(yīng)按照危險(xiǎn)廢物的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理和處置。
二、拆解、破碎企業(yè)建設(shè)環(huán)境保護(hù)要求
三、拆解、破碎企業(yè)運(yùn)行環(huán)境保護(hù)要求
四、污染控制要求
五、進(jìn)口廢汽車(chē)壓件拆解、破碎的環(huán)境保護(hù)特殊規(guī)定