小型私家車會無使用年限限制規(guī)定，但是行駛60萬公里后會引導(dǎo)報廢。新的私家車強(qiáng)制報廢規(guī)定出臺之后，二手車的價格也可能會有小幅度上漲。

私家車報廢年限根據(jù)新規(guī)定，已注冊機(jī)動車在檢驗有效期滿后連續(xù)三個機(jī)動車檢驗周期內(nèi)未取得機(jī)動車檢驗合格標(biāo)志的將被強(qiáng)制報廢。新規(guī)實施后，一些車齡較長，但是性能不錯的二手車價格將會有所提升。這也會直接導(dǎo)致二手車市場價格的上漲。

非營運(yùn)的小型汽車在使用的前六年需要兩年檢測一次，第七年到第十五年要求一年一次。與私家車6年檢車一次，是否沖突。十五年之后需要半年檢測一次。也就是說 一輛全新的小車在連續(xù)三次（六年時間）未進(jìn)行或者未通過年檢。而購買了超過十五年的舊車， 連續(xù)三個檢測周期（一年半時間）未獲得合格標(biāo)志就將強(qiáng)制報廢。 如果車主駕駛者未年檢的車輛上路 。將會得到罰款200元，駕駛證扣三分的處罰。

從事廢舊工程車回收、二手工程車回收，價格合理。本回收站是依據(jù)國家《二手車管理辦法》注冊的從事二手車經(jīng)營的合法私營企業(yè)。主要回收廢舊工程車、吊車、鉤機(jī)、壓路機(jī)、翻斗車、拖板車、多種工程車。回收各種型號的報廢車.事故車,吊車、裝載車、軋路車、挖掘機(jī)、水泥攪拌車、冷藏車,運(yùn)輸車:奔馳、鐵馬、三菱、日野、尼桑、五十鈴、東風(fēng)、解放,越野車等等

我國是汽車擁有量大國，增長速率也在逐

漸提高，快速發(fā)展的汽車行業(yè)，促使一些廢舊報廢

汽車數(shù)量也在加大，進(jìn)行廢舊汽車回收處理，是改

變汽車行業(yè)發(fā)展，循序健康提到的有效方式，如何

進(jìn)行廢舊汽車回收、汽車零部件回收也是大家迫切

要解決的問題。

我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對于報廢的汽車，發(fā)動機(jī)、

變速器、前橋、后橋、方向機(jī)、車架等六大部件必

須在公安機(jī)關(guān)的監(jiān)督下徹底解體，按材料方式回收，嚴(yán)禁再出售利用。其他零配件能夠繼續(xù)使用的

可以出售，但必須標(biāo)明“報廢汽車回用件”。

目前，較多采用的汽車回收處理模式是：先用

人工拆卸大件，如車身板、車輪、底盤等;然后將

拆卸下的大件和車體分別進(jìn)人切碎機(jī)流水線壓扁，

在多刃旋轉(zhuǎn)切碎裝置上切成碎塊;全部碎塊通過空

氣吸道，吸走輕質(zhì)塑料碎片，再通過磁選機(jī)，提取

鋼鐵碎塊，通過浮選介質(zhì)分別選走密度不同的鋁合

金和鎂合金;后利用熔化分離出，提取鉛、鋅、

銅。

就現(xiàn)在的狀況來看，報廢汽車只有通過合理回收渠道，

讓這些廢舊物資得到有效的回收，促進(jìn)汽車行業(yè)健

康、快速發(fā)展。

黃標(biāo)車是高污染排放車輛的別稱，是未達(dá)到國Ⅰ排

放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車，或未達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，因其貼的是黃色環(huán)保標(biāo)志，因此稱為黃標(biāo)車。黃標(biāo)車排出的危害氣體含量比較大，對空氣污染較為嚴(yán)重，多以國家規(guī)定，要對達(dá)到規(guī)定年限的黃標(biāo)車進(jìn)行報廢處理。

一、對人體造成的危害。汽車排放的污染物主要有碳?xì)浠衔?、氮氧化物、一氧化碳和顆粒物，達(dá)到一定濃度時，都會危害人體健康。黃標(biāo)車由于出廠技術(shù)性能低、使用年限長、維修保養(yǎng)差等原因，尤其是其污染物排放值相對較高，并且污染物都是近地面排放，處于人群的呼吸帶位置，在機(jī)動車污染嚴(yán)重的地區(qū)也易誘發(fā)光化學(xué)煙霧，因而對人體健康有較大危害。

二、對大氣環(huán)境的危害。目前，北京、上海等大城市擁堵嚴(yán)重，這種趨勢正在向中小城市蔓延，龐大的機(jī)動車保有量和低速行駛，造成汽車燃油不充分，從而導(dǎo)致排放量倍增。機(jī)動車污染已經(jīng)是大氣環(huán)境污染治理中突出、緊迫的問題之一，而黃標(biāo)車的污染力度尤甚。

三、對道路交通的危害。黃標(biāo)車多數(shù)使用年限長、機(jī)械化設(shè)備老化、保養(yǎng)不到位、車輛狀況較差，車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)的系數(shù)較低，容易造成交通事故，危急群眾的生命財產(chǎn)。