家用轎車報廢年限新規(guī)——限制公里數

家用轎車報廢年限新規(guī)在商務部正式下發(fā)的《機動車強制報廢標準》中取消了對非營運轎車行駛年限的規(guī)定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經對車輛使用標準進行了更嚴格的規(guī)定。

家用轎車報廢年限新規(guī)——報廢年限家用轎車報廢年限取消對車輛的技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記后的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規(guī)定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發(fā)動機額定功率的60%或凈功率的65%。同時，新標準提出，在一個機檢周期內的車輛，不合格、環(huán)保不達標將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現有的油耗項目，用以淘汰性能指標較差的車輛。由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對于環(huán)保標準進行了嚴格把控。

自2013年6月1日至2014年5月31日，具備下列條件之一的在本市注冊登記的黃標車淘汰，適用本辦法實施資金補貼：

（一）有使用年限的車輛提前一年以上淘汰。

（二）無使用年限的車輛淘汰。

第七條 符合下列條件之一的車輛淘汰，不享受補貼：

（一）財政供養(yǎng)單位的黃標車。

（二）2014年5月31日前必須強制報廢的車輛。

（三）因交通事故等非自然原因導致直接報廢的黃標車。

（四）在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的，依照報廢車輛處理，不享受補貼。

如今汽車的保有量的增長，汽車報廢量也大幅增加，開端進入了報廢的頂峰期，我國報廢量的車曾經超越1200萬輛，那么做好報廢汽車回收有什么重要的意義呢？報廢汽車回收

1資源節(jié)約，我們都曉得汽車消費需求大量的鋼鐵，塑料，有色金屬等資源，但是廢舊的汽車上有90%的有色金屬零部件是能夠再次被應用的，所以充沛回收一輛舊車可以有效的節(jié)約資源，還能產生悲觀的經濟效益

2環(huán)境維護，報廢汽車會占用大量的土地，不增強循環(huán)應用就會變成四處都是渣滓，報廢汽車的廢油，廢液，廢渣對空氣污染是很大的，報廢車回收說假如不及時回收會對土壤，水體形成嚴重的污染，因而報廢汽車回收是控制環(huán)境污染的重要途徑

3交通平安，曾經到達報廢汽車的規(guī)范的零件，沒有及時回收或者是沒有停止回收，一旦流入市場，將會對交通道路平安形成宏大的要挾

一、報廢機動車拆解、破碎環(huán)境保護基本要求

1.報廢機動車拆解、破碎企業(yè)的建設與運行應以環(huán)境元害化方式進行，不能產生二次污染。

2.報廢機動車拆解、破碎應以材料回收為主要目的，應限度保證拆解、破碎產物 的循環(huán)利用。

3.報廢機動車拆解產生的廢液化氣罐、廢氣囊、廢蓄電池、含多氯聯苯的廢電容器、廢尾氣凈化催化劑、廢油液(包括汽油、柴油、機油、潤滑油、 液壓油、制動液、防凍 劑、防爆劑等，下同〉、廢空調制冷劑等屬于危險廢物，.應按照危險廢物的有關規(guī)定進行管理和處置。

二、拆解、破碎企業(yè)建設環(huán)境保護要求

三、拆解、破碎企業(yè)運行環(huán)境保護要求

四、污染控制要求

五、進口廢汽車壓件拆解、破碎的環(huán)境保護特殊規(guī)定