家用轎車報廢年限新規(guī)——限制公里數(shù)
家用轎車報廢年限新規(guī)在商務(wù)部正式下發(fā)的《機動車強制報廢標準》中取消了對非營運轎車行駛年限的規(guī)定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉(zhuǎn)而以公里數(shù)的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經(jīng)對車輛使用標準進行了更嚴格的規(guī)定。
家用轎車報廢年限新規(guī)——報廢年限家用轎車報廢年限取消對車輛的技術(shù)檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記后的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規(guī)定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發(fā)動機額定功率的60%或凈功率的65%。同時，新標準提出，在一個機檢周期內(nèi)的車輛，不合格、環(huán)保不達標將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現(xiàn)有的油耗項目，用以淘汰性能指標較差的車輛。由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對于環(huán)保標準進行了嚴格把控。
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2013年1月14日，商務(wù)部、發(fā)改委、公安部和環(huán)境保護部聯(lián)合公布《機動車強制報廢標準規(guī)定》，將于今年5月1日起施行。規(guī)定稱，國家將根據(jù)機動車使用和技術(shù)、排放檢驗狀況等，對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。小、微型私家車無使用年限限制。
根據(jù)《規(guī)定》，已注冊機動車應(yīng)當強制報廢的情況包括：達到規(guī)定使用年限；經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機動車技術(shù)國家標準對在用車有關(guān)要求的；經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關(guān)要求的；在檢驗有效期屆滿后，連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的。
《規(guī)定》還明確了各類機動車的“退休”年限，其中小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；公交客運汽車使用13年等。小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車等無使用年限限制。但根據(jù)《規(guī)定》，國家會對達到一定行駛里程的機動車引導報廢，其中小、微型非營運載客汽車的行駛“上限”為60萬千米。
據(jù)悉，汽車達到報廢規(guī)定后，其所有人應(yīng)當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關(guān)交通管理部門注銷。
黃標車是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排
放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環(huán)保標志，因此稱為黃標車。黃標車排出的危害氣體含量比較大，對空氣污染較為嚴重，多以國家規(guī)定，要對達到規(guī)定年限的黃標車進行報廢處理。
一、對人體造成的危害。汽車排放的污染物主要有碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳和顆粒物，達到一定濃度時，都會危害人體健康。黃標車由于出廠技術(shù)性能低、使用年限長、維修保養(yǎng)差等原因，尤其是其污染物排放值相對較高，并且污染物都是近地面排放，處于人群的呼吸帶位置，在機動車污染嚴重的地區(qū)也易誘發(fā)光化學煙霧，因而對人體健康有較大危害。
二、對大氣環(huán)境的危害。目前，北京、上海等大城市擁堵嚴重，這種趨勢正在向中小城市蔓延，龐大的機動車保有量和低速行駛，造成汽車燃油不充分，從而導致排放量倍增。機動車污染已經(jīng)是大氣環(huán)境污染治理中突出、緊迫的問題之一，而黃標車的污染力度尤甚。
三、對道路交通的危害。黃標車多數(shù)使用年限長、機械化設(shè)備老化、保養(yǎng)不到位、車輛狀況較差，車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)的系數(shù)較低，容易造成交通事故，危急群眾的生命財產(chǎn)。