自2013年6月1日至2014年5月31日，具備下列條件之一的在本市注冊登記的黃標(biāo)車淘汰，適用本辦法實施資金補貼：

（一）有使用年限的車輛提前一年以上淘汰。

（二）無使用年限的車輛淘汰。

第七條 符合下列條件之一的車輛淘汰，不享受補貼：

（一）財政供養(yǎng)單位的黃標(biāo)車。

（二）2014年5月31日前必須強制報廢的車輛。

（三）因交通事故等非自然原因?qū)е轮苯訄髲U的黃標(biāo)車。

（四）在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標(biāo)志的，依照報廢車輛處理，不享受補貼。

所謂報廢車就是達(dá)到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，且無法修復(fù)、依照政府規(guī)定強制報廢的車輛。一、報廢車由于汽車的部件老化或是損壞，易發(fā)生交通隱患。

二、拼裝報廢車。報廢車為何會出現(xiàn)在二手市場？首先報廢的車可以通過套牌，以及更新車身的成色、部件，或是將報廢部件安裝在其它車上，讓買車的人難以辨別。這都是車販子慣用的伎倆，原因也很簡單，通過低價的配件來獲得高額的利潤，存在嚴(yán)重的隱患。

三、報廢車肇事無保障。報廢車輛一旦發(fā)生事故，因無牌無證，沒有參加任何保險，導(dǎo)致肇事者無力承擔(dān)賠償費用，交警處理難，政府難處理，死者無安葬費，傷者無醫(yī)療費。

四、車主一旦以非正規(guī)的渠道處理報廢車（通常指與車販子交易），那么如果被不法分子將車牌安裝到另一輛車時，出現(xiàn)交通事故或是違法行為，法律還是會追究原車主的責(zé)任。對于原車主來說可以說是百害而無一利。

一、報廢機動車拆解、破碎環(huán)境保護(hù)基本要求

1.報廢機動車拆解、破碎企業(yè)的建設(shè)與運行應(yīng)以環(huán)境元害化方式進(jìn)行，不能產(chǎn)生二次污染。

2.報廢機動車拆解、破碎應(yīng)以材料回收為主要目的，應(yīng)限度保證拆解、破碎產(chǎn)物 的循環(huán)利用。

3.報廢機動車拆解產(chǎn)生的廢液化氣罐、廢氣囊、廢蓄電池、含多氯聯(lián)苯的廢電容器、廢尾氣凈化催化劑、廢油液(包括汽油、柴油、機油、潤滑油、 液壓油、制動液、防凍 劑、防爆劑等，下同〉、廢空調(diào)制冷劑等屬于危險廢物，.應(yīng)按照危險廢物的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理和處置。

二、拆解、破碎企業(yè)建設(shè)環(huán)境保護(hù)要求

三、拆解、破碎企業(yè)運行環(huán)境保護(hù)要求

四、污染控制要求

五、進(jìn)口廢汽車壓件拆解、破碎的環(huán)境保護(hù)特殊規(guī)定

黃標(biāo)車是高污染排放車輛的別稱，是未達(dá)到國Ⅰ排

放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車，或未達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，因其貼的是黃色環(huán)保標(biāo)志，因此稱為黃標(biāo)車。黃標(biāo)車排出的危害氣體含量比較大，對空氣污染較為嚴(yán)重，多以國家規(guī)定，要對達(dá)到規(guī)定年限的黃標(biāo)車進(jìn)行報廢處理。

一、對人體造成的危害。汽車排放的污染物主要有碳?xì)浠衔?、氮氧化物、一氧化碳和顆粒物，達(dá)到一定濃度時，都會危害人體健康。黃標(biāo)車由于出廠技術(shù)性能低、使用年限長、維修保養(yǎng)差等原因，尤其是其污染物排放值相對較高，并且污染物都是近地面排放，處于人群的呼吸帶位置，在機動車污染嚴(yán)重的地區(qū)也易誘發(fā)光化學(xué)煙霧，因而對人體健康有較大危害。

二、對大氣環(huán)境的危害。目前，北京、上海等大城市擁堵嚴(yán)重，這種趨勢正在向中小城市蔓延，龐大的機動車保有量和低速行駛，造成汽車燃油不充分，從而導(dǎo)致排放量倍增。機動車污染已經(jīng)是大氣環(huán)境污染治理中突出、緊迫的問題之一，而黃標(biāo)車的污染力度尤甚。

三、對道路交通的危害。黃標(biāo)車多數(shù)使用年限長、機械化設(shè)備老化、保養(yǎng)不到位、車輛狀況較差，車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)的系數(shù)較低，容易造成交通事故，危急群眾的生命財產(chǎn)。