大約10年中，只有少數(shù)幾輛汽車使用了100,000公里。 由于我們的國家是發(fā)展中國家，所以對(duì)于一般消費(fèi)者來說，汽車仍然是高端消費(fèi)品，汽車報(bào)廢的概念并沒有被大眾普遍接受。 如果不采用強(qiáng)制報(bào)廢汽車，我國報(bào)廢汽車的管理將非?；靵y。 因此，我國根據(jù)使用壽命，行駛里程和車輛狀況對(duì)汽車實(shí)行強(qiáng)制性報(bào)廢制度。

隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，我國汽車數(shù)量繼續(xù)高速增長，汽車報(bào)廢年報(bào)廢量也不斷增加。 報(bào)廢車輛的回收利用已經(jīng)成為回收物流的重要組成部分。 這是節(jié)約主要資源，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)，確保合理利用國家資源的重要途徑。 這也是我國可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要措施之一。 由于中國是新興的汽車強(qiáng)國，建立和加強(qiáng)汽車回收系統(tǒng)是必然的選擇。

根據(jù)規(guī)定，已注冊(cè)機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢的情況包括:達(dá)到規(guī)定使用年限;經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動(dòng)車技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車有關(guān)要求的;經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車有關(guān)要求的;在檢驗(yàn)有效期屆滿后，連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。

機(jī)動(dòng)車達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的里程或年限后，車輛的技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)性能、廢氣排放均達(dá)不到要求。若繼續(xù)使用，存在較多隱患和污染環(huán)境，維修保養(yǎng)費(fèi)用劇增。國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)等六部委于一九九七年聯(lián)合發(fā)布《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：汽車行駛達(dá)30－50萬公里，使用8－15年或因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞、技術(shù)狀況無法修復(fù)的；車型淘汰、已無配件來源的；耗油量超過國家標(biāo)準(zhǔn)15%的;經(jīng)修復(fù)和調(diào)整仍達(dá)不到國家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行技術(shù)條件的;排污超標(biāo)無法改善的車輛均應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢。