大約10年中，只有少數(shù)幾輛汽車使用了100,000公里。 由于我們的國(guó)家是發(fā)展中國(guó)家，所以對(duì)于一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車仍然是高端消費(fèi)品，汽車報(bào)廢的概念并沒(méi)有被大眾普遍接受。 如果不采用強(qiáng)制報(bào)廢汽車，我國(guó)報(bào)廢汽車的管理將非?；靵y。 因此，我國(guó)根據(jù)使用壽命，行駛里程和車輛狀況對(duì)汽車實(shí)行強(qiáng)制性報(bào)廢制度。

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車數(shù)量繼續(xù)高速增長(zhǎng)，汽車報(bào)廢年報(bào)廢量也不斷增加。 報(bào)廢車輛的回收利用已經(jīng)成為回收物流的重要組成部分。 這是節(jié)約主要資源，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)，確保合理利用國(guó)家資源的重要途徑。 這也是我國(guó)可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要措施之一。 由于中國(guó)是新興的汽車強(qiáng)國(guó)，建立和加強(qiáng)汽車回收系統(tǒng)是必然的選擇。

統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)汽車保有量將達(dá)到4531萬(wàn)至4700萬(wàn)輛，今后每年報(bào)廢的汽車都將在200萬(wàn)輛以上，按照這個(gè)趨勢(shì)測(cè)算，到2010年若我國(guó)報(bào)廢汽車的30％用于再制造，則年均銷售額可創(chuàng)360億元，回收附加值490億元，解決就業(yè)18萬(wàn)人，減少二氧化碳排放量230萬(wàn)噸。據(jù)了解，近幾年全球每年至少有2600萬(wàn)輛汽車報(bào)廢。2000年我國(guó)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車就有210萬(wàn)輛。

輪胎停車時(shí)方向盤(pán)沒(méi)回正，除了會(huì)損害以上兩個(gè)部分，還會(huì)損害輪胎。輪胎在正常情況下，會(huì)保持胎面著地受力的狀態(tài)，當(dāng)方向盤(pán)沒(méi)有回正時(shí)，由于主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設(shè)計(jì)，輪胎并不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力。這種情況下對(duì)于輪胎的側(cè)壁壓力是比較大的，由于輪胎側(cè)壁相對(duì)比較薄，如果經(jīng)常這樣讓輪胎不平衡受力，就會(huì)加快輪胎側(cè)壁的老化變形，輪胎側(cè)壁老化變形后，很可能引起漏氣或爆胎的情況發(fā)生。