在歐洲，美國，日本和其他國家，汽車的更換壽命通常為：美國汽車的平均使用壽命為7.1年； 法國是9歲； 德國是5-6歲； 意大利規(guī)定為8年； 日本一般為40萬公里。 但是，它們中的大多數(shù)僅在4-5年內(nèi)使用了40,000-50,000公里進行處理，或?qū)⑵涑鍪劢o二手車經(jīng)銷商，或?qū)⑵鋪G棄。

同時，《規(guī)定》還明確了各類機動車的"退休"年限，其中小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車等無使用年限限制。根據(jù)《規(guī)定》，國家會對達到一定行駛里程的機動車引導(dǎo)報廢，其中小、微型非營運載客汽車的行駛"上限"為60萬公里。

事實上，汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可達50%以上。經(jīng)處理后的這些零部件也具有很高的使用價值，例如回收的舊塑料保險杠，經(jīng)碾碎后可重新塑造，其生產(chǎn)成本比采用原始塑料制造低15%，至于汽車上的一些貴重元件材料，回收利用的價值更高。

機動車達到國家報廢標準的里程或年限后，車輛的技術(shù)性能、經(jīng)濟性能、廢氣排放均達不到要求。若繼續(xù)使用，存在較多隱患和污染環(huán)境，維修保養(yǎng)費用劇增。國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會等六部委于一九九七年聯(lián)合發(fā)布《汽車報廢標準》規(guī)定：汽車行駛達30－50萬公里，使用8－15年或因各種原因造成車輛嚴重損壞、技術(shù)狀況無法修復(fù)的；車型淘汰、已無配件來源的；耗油量超過國家標準15%的;經(jīng)修復(fù)和調(diào)整仍達不到國家對機動車運行技術(shù)條件的;排污超標無法改善的車輛均應(yīng)當強制報廢。