據(jù)中國自行車協(xié)會2020年統(tǒng)計，中國電動自行車年銷量超過3000萬輛，社會保有量接近3億輛。兩輪電動車已經(jīng)成為廣大居民短途出行的重要代步工具。

2021年5月10日，成都一小區(qū)電動車違規(guī)進電梯，突然起火爆燃，致電梯內(nèi)5人受傷，其中一名女性面積達75%，其懷中的嬰兒面積45%。

這起事故引發(fā)了全國人民對電動車問題的激烈討論，一時間，電動車又被推上了“風(fēng)口浪尖”。

然而，電動車老化引起的線路短路，以及充電習(xí)慣不良、車主使用不當、私拉電線充電導(dǎo)致電負荷過大等，導(dǎo)致形形色色的電動車燃爆事件幾乎每天都在各地發(fā)生！

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政策指引

為此，中華人民共和國應(yīng)急管理部公布了《高層民用建筑消防管理規(guī)定》自2021年8月1日起施行，即應(yīng)急管理部令第5號。

在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，拒不改正的，由消防救援機構(gòu)責(zé)令改正，對經(jīng)營性單位和個人處2000元以上10000元以下罰款，對非經(jīng)營性單位和個人處500元以上1000元以下罰款。

深圳市：司法局發(fā)布了《深圳市電動自行車管理規(guī)定（試行）》，8月1日起施行，試行期限為3年。將電動自行車充電、騎行違規(guī)等行為加大懲戒力度、納入征信系統(tǒng)，以此來規(guī)范電動車管理。

成都市：物業(yè)管理協(xié)會發(fā)布《關(guān)于進一步加強物業(yè)服務(wù)區(qū)域電動車停放充電管理的緊急通知》，要求進一步加強對非機動車停車場（庫）的管理，按規(guī)范設(shè)置電動車充電設(shè)施。其他各地也紛紛出臺了多個政策，治理電動車停放、充電等亂象。

但盡管多地已出臺政策規(guī)范電動車的停放、充電，但居委會、物業(yè)一線工作人員直言不好落實，居民帶電池進家、拉飛線充電的情況難以杜絕，僅靠勸阻、檢查難以根除消防隱患。

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電動車充電該何去何從？

據(jù)了解，80%的電動自行車火災(zāi)事故發(fā)生在充電時段，致人員傷亡的90%是因為電動自行車停放在門廳、過道等地方進行充電。許多電動車車主為了給電動車充電，要么從自家窗口扔下一根很長的臨時電源，要么得把電瓶取下來帶回家充電。

而從小區(qū)的物業(yè)方面考慮，如果為車主設(shè)立充電電源，那么電費由誰來出？如果指派專人收費，人員工資不合算，而且會存在管理問題（比如當天收益、支出以及電站的使用情況等無法核算）。

而云易充智能充電樁的出現(xiàn)，則可以很好的解決這些難題。無需門面裝修和專人看守，只需要物業(yè)供應(yīng)民用電源，請專業(yè)的電工人員安裝就可以投入使用，電站管理人在手機上就可以實時查看電站的經(jīng)營狀況。

云易充公司配備了專業(yè)的客服人員，專門用于解決用戶的充電使用問題。既給電動車車主帶來了方便，也規(guī)范了物業(yè)的管理，并且一臺云易充充電樁設(shè)備也不過千元，非常適合個人創(chuàng)業(yè)者和物業(yè)管理公司來運營。

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