液壓油由此一面?zhèn)魅肭昂笾苿?dòng)輪缸，一面又作用于真空增壓泵的控制閥，使真空加力氣室起作用，對(duì)輔助缸活塞加力，使輔助缸和輪缸的液壓油增大壓力，從而增強(qiáng)制動(dòng)性能。n液壓制動(dòng)系統(tǒng)包括以下部件：液壓制動(dòng)器總泵儲(chǔ)液罐，其內(nèi)部裝有供液壓制動(dòng)系統(tǒng)使用的制動(dòng)液。液壓制動(dòng)總泵，將機(jī)械輸入力轉(zhuǎn)換為液壓輸出壓力。液壓輸出壓力從總泵分配到兩個(gè)液壓油路。

從而為對(duì)角分離式車(chē)輪制動(dòng)油路供油。液壓制動(dòng)器壓力平衡控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)傳輸至車(chē)輪液壓制動(dòng)器油路的制動(dòng)液壓力，以控制制動(dòng)力的分配。壓力平衡控制是通過(guò)動(dòng)態(tài)后輪制動(dòng)力比例分配（DRP）來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)器的一項(xiàng)功能。液壓制動(dòng)管和撓性制動(dòng)軟管，使制動(dòng)液流經(jīng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)各部件。液壓制動(dòng)器車(chē)輪接合部件。

將液壓輸入壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械輸出力。機(jī)械力由總泵轉(zhuǎn)換為油液壓力，并由壓力平衡控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)為制動(dòng)系統(tǒng)所要求的液壓，通過(guò)制動(dòng)管和軟管輸送到液壓制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輪油路中。然后，車(chē)輪制動(dòng)部件再將油液壓力轉(zhuǎn)換回機(jī)械力，從而使制動(dòng)襯片壓緊制動(dòng)系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)部件。n制動(dòng)器的原理就是經(jīng)過(guò)摩擦副來(lái)切斷動(dòng)力的運(yùn)動(dòng)件的慣性動(dòng)能，生產(chǎn)摩擦熱能消耗。

來(lái)達(dá)到制動(dòng)的目的。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，形成摩擦副中的一部分與固定構(gòu)件相連，另一部分與被制動(dòng)的機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連，當(dāng)摩擦副接觸壓緊時(shí)，產(chǎn)生制動(dòng)作用，機(jī)構(gòu)工作停止；當(dāng)摩擦副分離時(shí)，制動(dòng)作用解除，機(jī)構(gòu)可以正常工作。起重機(jī)制動(dòng)器主要有以下三大功能，支持作用：在起升機(jī)構(gòu)中，保持吊重靜止在空中；在變幅機(jī)構(gòu)中，將臂架維持在一定位置保持不動(dòng)。

對(duì)室外軌道起重機(jī)起防風(fēng)抗滑的作用。停止作用：使機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)迅速在一定或一定行程內(nèi)停止。落重作用：將制動(dòng)力與重力平衡，使運(yùn)動(dòng)體以穩(wěn)定的速度下降。n摩擦式制動(dòng)器是利用摩擦元件間的摩擦力矩來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的。為了減小制動(dòng)轉(zhuǎn)距，縮小制動(dòng)器的尺寸，通常將其安裝在機(jī)械的高速軸上火安裝的減速器的輸入軸上；有些制動(dòng)器則安裝在低速軸上。

以防止傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中斷軸時(shí)物品的墜落。制動(dòng)器主要由制動(dòng)架、摩擦元件和松閘器等所組成。在設(shè)計(jì)與選用制動(dòng)器時(shí)，要求其制動(dòng)轉(zhuǎn)距大，動(dòng)力靈敏，可靠性好，操作靈活簡(jiǎn)便，摩擦元件的壽命長(zhǎng)。按照工作狀態(tài)，制動(dòng)器可分為常閉式和常開(kāi)式。常閉式制動(dòng)器靠彈簧的彈性力或重力的作用而常處于合閘狀態(tài)，在機(jī)械運(yùn)行時(shí)才使其松開(kāi)，而常開(kāi)式制動(dòng)器則與常閉式相反。

按工作原理，制動(dòng)器可分為機(jī)械式和電磁式。機(jī)械式制動(dòng)器包括外抱式制動(dòng)器、內(nèi)張?zhí)闶街苿?dòng)器、帶式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器等類(lèi)型。制動(dòng)器大多已標(biāo)準(zhǔn)化，并有專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)。n起重機(jī)械的塊式制動(dòng)器其可靠性極為重要，