據(jù)現(xiàn)代物流報(bào)9月2日發(fā)文，日前交通運(yùn)輸部政策研究室主任吳春耕在會(huì)上表示，今年交通運(yùn)輸部將打出“系列組合拳”，提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率、降低交通運(yùn)輸物流成本，2019年預(yù)計(jì)降低物流成本1209億元。發(fā)布會(huì)同時(shí)提出降低物流成本的具體措施，即優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、深化“放管服”改革、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用、強(qiáng)化管理和組織創(chuàng)新四大舉措。

那么有人問(wèn)，不都有保險(xiǎn)的嗎，貨損了直接找物流公司賠付不就行了，干嘛還要另外購(gòu)買保險(xiǎn)？ ，外包裝質(zhì)量不行導(dǎo)致的貨損，或者外包裝完好但內(nèi)部貨損，物流公司是不賠付的。一是責(zé)任不在物流公司，二是無(wú)法界定責(zé)任。第二，有些貴重物品、精密設(shè)備，因其本身貨值很高，很多物流公司即便破產(chǎn)也是無(wú)法彌補(bǔ)貨損損失的。所以，托運(yùn)貨物尤其是高價(jià)值的貨物，投保是非常有必要的。

物流運(yùn)作流程既有內(nèi)部作業(yè)環(huán)節(jié)銜接，也有外部作業(yè)環(huán)節(jié)銜接，在與外部環(huán)節(jié)銜接時(shí)會(huì)直接與外部環(huán)境因成相作用。而外部環(huán)境要素常處于變化中。因而，在物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)中要充沛把握3C要素，即客戶竟?fàn)幒妥兓瘜?duì)流程的影響。并要很好地運(yùn)用物流網(wǎng)絡(luò)。物流網(wǎng)絡(luò)物流過(guò)程中互相聯(lián)絡(luò)的組織與設(shè)備的匯合，它包括信息網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備網(wǎng)絡(luò)。

流通實(shí)踐上是由商流和物流組成的，它們分別處理兩方面問(wèn)題：產(chǎn)廢品從消費(fèi)者一切轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩粢磺?，處理一切?quán)的更迭問(wèn)題：要處理對(duì)象物從消費(fèi)地轉(zhuǎn)移到運(yùn)用地以完成其適用價(jià)值，也就是完成物的流轉(zhuǎn)過(guò)程。