據(jù)現(xiàn)代物流報9月2日發(fā)文，日前交通運輸部政策研究室主任吳春耕在會上表示，今年交通運輸部將打出“系列組合拳”，提高綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)效率、降低交通運輸物流成本，2019年預(yù)計降低物流成本1209億元。發(fā)布會同時提出降低物流成本的具體措施，即優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、深化“放管服”改革、加強技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用、強化管理和組織創(chuàng)新四大舉措。

空車返程問題不是物流企業(yè)的問題，而是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題。譬如從長三角將工業(yè)物品或進(jìn)口貨品發(fā)往西北，西北返回什么呢？主要是蔬菜、水果，蔬菜要求冷鏈運輸，水果存在季節(jié)性，空車返程便成為一種必然？車還是那些車，貨量不夠時，總要有車輛返程，不論空車與否。所以空車返程問題不是物流企業(yè)所能決定的，哪家物流企業(yè)不想返程再賺一筆呢？

貨損好比中彩票，雖然概率只有幾百萬分之一， 但每一期基本都有人中獎。天災(zāi)人禍，有些貨損因素根本意想不到，即便是大型物流公司也不例外。所以如果你發(fā)的是貴重、易碎、電子產(chǎn)品、精密設(shè)備或者稀缺物件，一定記得要保價。一般物流公司都可以代理投保，保費費率一般都是千分之三，也可能會適當(dāng)降低。貨物在運輸過程中所產(chǎn)生的貨損或者丟失，都可以依照保險條款獲得相應(yīng)賠付。

報關(guān)單填制的普通請求 進(jìn)出境貨物的收發(fā)貨人或代理人向海關(guān)申報時，必需填寫并向海關(guān)遞交進(jìn)口或出口貨物報關(guān)單。申報人在填制報關(guān)單時，必需做到真實、齊全、分明。