拼車模式早已成為家常便飯。近幾年隨著互聯(lián)網(wǎng)貨運APP的普及，通過貨運APP平臺找車和找貨已經(jīng)形成共識，不論是物流企業(yè)還是司機，可以大膽的說，不用APP基本上沒有什么生存空間。相反，問題不在專車改拼車，解決超載問題反而迫在眉睫。

貨損好比中彩票，雖然概率只有幾百萬分之一， 但每一期基本都有人中獎。天災(zāi)人禍，有些貨損因素根本意想不到，即便是大型物流公司也不例外。所以如果你發(fā)的是貴重、易碎、電子產(chǎn)品、精密設(shè)備或者稀缺物件，一定記得要保價。一般物流公司都可以代理投保，保費費率一般都是千分之三，也可能會適當(dāng)降低。貨物在運輸過程中所產(chǎn)生的貨損或者丟失，都可以依照保險條款獲得相應(yīng)賠付。

物流運作流程既有內(nèi)部作業(yè)環(huán)節(jié)銜接，也有外部作業(yè)環(huán)節(jié)銜接，在與外部環(huán)節(jié)銜接時會直接與外部環(huán)境因成相作用。而外部環(huán)境要素常處于變化中。因而，在物流運作流程設(shè)計中要充沛把握3C要素，即客戶竟?fàn)幒妥兓瘜α鞒痰挠绊?。并要很好地運用物流網(wǎng)絡(luò)。物流網(wǎng)絡(luò)物流過程中互相聯(lián)絡(luò)的組織與設(shè)備的匯合，它包括信息網(wǎng)絡(luò)、運營網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備網(wǎng)絡(luò)。

進出口貨物的收發(fā)人或其代理人向海關(guān)辦理進出口手續(xù)時，在貨物進出口的時分填寫《進出口貨物報關(guān)單》或《出口貨物報關(guān)單》，同時提供批準(zhǔn)貨物進出口的證件和有關(guān)的貨運、商業(yè)票據(jù)，以便海關(guān)檢查貨物的進出口能否合法，肯定關(guān)稅的征收或減免事宜，編制海關(guān)統(tǒng)計。