電池是勤充電好還是放完電再充電好？

答：由于放電越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對(duì)循環(huán)壽命是有益的，但就市場(chǎng)上大量流通使用的充電器來(lái)講，由于受價(jià)格因素及技術(shù)水平等影響，充電器存在故障率高，性差，精度低等缺陷。因此，有時(shí)勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電，充電次數(shù)雖然減少，但放電時(shí)由于單體電池之間總會(huì)存在差異可能造成某些單格過(guò)放電，過(guò)放電池充電接受能力會(huì)降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時(shí)間長(zhǎng)，易損壞充電器。因此，綜合上述，我們認(rèn)為蓄 電池放出電量的 50-70% 時(shí)進(jìn)行一次充電是較合理的，對(duì)電池的使用有好處。

5、過(guò)充電和欠充電有什么害處？

答：過(guò)充電即蓄電池充電電流大于蓄電池可接受電流，多出部分即是過(guò)充電量，過(guò)充電主要是產(chǎn)生電解水的副反應(yīng)，由于電池正極產(chǎn)生氧氣轉(zhuǎn)移到負(fù)極發(fā)生氧復(fù)合反應(yīng)，會(huì)發(fā)生熱量，因此過(guò)充電量實(shí)際轉(zhuǎn)換成熱量使電池溫度升高，若不加以控制，會(huì)造成大量失水，者造成 “熱失控” 容量劇減，甚至變形等故障。欠充電通俗講就是未充飽電經(jīng)常處于充電不足的情況下，就會(huì)逐漸形成一種粗大堅(jiān)硬的鉛，它幾乎不溶解，即產(chǎn)生所謂的 “不可逆鹽化” ，使用普通的方法無(wú)法充進(jìn)電，因此容量會(huì)一次一次地快速衰減。

6、過(guò)放電對(duì)電池有什么害處？

電池在放電過(guò)程中正極活性物質(zhì)，負(fù)極活性物質(zhì)均逐漸轉(zhuǎn)化成電阻很大pbso4 ，并消耗電解液中的，內(nèi)阻逐漸增大，因此過(guò)放電時(shí)，是以較大電流過(guò)放電會(huì)發(fā)出大量熱量，并且電池的量很少，過(guò)放電時(shí)濃度減得很低，pbso4溶解度大幅度增加，因此容易在極板上形成一種粗大堅(jiān)硬的pbso4晶體，即 “不可逆鹽化”地減弱電池的充電接受能力，危害大。

7、電動(dòng)車(chē)電池什么情況下需進(jìn)行維護(hù)充電，其充電參數(shù)怎樣，怎樣進(jìn)行維護(hù)充電？

答：電動(dòng)車(chē)電池遇下列情況之一時(shí)需要進(jìn)行維護(hù)充電：（1）電池容量衰減減速太快；（2）出現(xiàn)落后電池； （3）電池失液后，重新補(bǔ)液；（4）電池長(zhǎng)時(shí)間放置后；（5）電池出現(xiàn)過(guò)放電后；（6）電池長(zhǎng)時(shí)間處于低溫環(huán)境工作等；（7）充電參數(shù)不合理長(zhǎng)期欠充電；維護(hù)充電的充電參數(shù)怎樣定；一般采用恒壓限流充電或多階段恒流充電。充電前中期與車(chē)配充電器參數(shù)基本一致，只是充電后期將充電電壓提高到更高。即采用wd充電，進(jìn)行充電修復(fù)已落后電池。維護(hù)充電也叫均衡充電。