電動車電芯連接片的疑問通常是指因為動力電池運用不當(dāng)、功用失效、意外和亂用形成電池鼓脹漏液、溫度壓力超出運用規(guī)范、乃至爆破和起火等事端，從而致運用戶生命和產(chǎn)業(yè)遭到要挾。其間爆破和起火是嚴(yán)峻的事端。鋰離子電池亂用致使爆破起火的內(nèi)部因素很雜亂，但大多數(shù)是由溫度壓力過高形成的，而這兩者的起因大多數(shù)能夠歸結(jié)于鋰離子電池的熱失控反響，也即是發(fā)熱反響。這些發(fā)熱反響通常有：電池電極SEI膜的分化，內(nèi)嵌鋰和溶劑的反響，正極資料的分化反響等等。

銦的提取工藝以萃取-電解法為主，這也是現(xiàn)今世界上銦生產(chǎn)的主流工藝技術(shù)。其原則工藝流程是：含銦原料→富集→化學(xué)溶解→凈化→萃取→反萃取→鋅（鋁）置換→海綿銦→電解精煉→精銦。

世界上銦產(chǎn)量的90%來自鉛鋅冶煉廠的副產(chǎn)物。銦的冶煉回收方法主要是從銅、鉛、鋅的冶煉浮渣、熔渣及陽極泥中通過富集加以回收。根據(jù)回收原料的來源及含銦量的差別，應(yīng)用不同的提取工藝，達到配置和收益。常用的工藝技術(shù)有氧化造渣、金屬置換、電解富集、酸浸萃取、萃取電解、離子交換、電解精煉等。當(dāng)前較為廣泛應(yīng)用的是溶劑萃取法，它是一種分離提取工藝。離子交換法用于銦的回收，還未見工業(yè)化的報導(dǎo)。在從較難揮發(fā)的錫和銅內(nèi)分離銦的過程中，銦多數(shù)集中在煙道灰和浮渣內(nèi)。在揮發(fā)性的鋅和鎘中分離時，銦則富集于爐渣及濾渣內(nèi)。

2. In(Ⅲ)與柔性的二羧酸（1,4-苯二乙酸，反式-1,4-環(huán)己二酸和4,4’-二苯醚二甲酸），在不同的溶劑熱條件下，得到了三個化合物(Me_2NH_2)[In(cis-1,4-pda)2](5), In(OH)(trans-1,4-chdc)(6)和In(OH)(oba)·DMF·2H_2O (7)?；衔?是In~(3+)與cis-1,4-pda~(2-)形成的1D非共面的雙鏈結(jié)構(gòu)，化合物6和7則都是由–In-OH-In-OH–棒狀次級結(jié)構(gòu)基元形成的無限的3D網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。化合物5-7的合成主要是考察了柔性不同的二羧酸配體對產(chǎn)物結(jié)構(gòu)的影響。

銦是一種銀灰色，質(zhì)地極軟的易熔金屬。熔點156.61℃。沸點2060℃。相對密度d7.30。液態(tài)銦能浸潤玻璃，并且會粘附在接觸過的表面上留下黑色的痕跡。

銦有微弱的放射性，天然銦有兩種主要同位素，其一為In-113為穩(wěn)定核素，In-115為β- 衰變。因此，在使用中盡可能避免直接接觸。