因為鎳片資源豐富(尤其是中國，儲量居國際第三)，報價低廉，對環(huán)境友好，且鎳片酸鋰具有放電電壓高，技術(shù)老練，性好，具有別的層狀構(gòu)造正極資料所不能比較的高倍率充放電才干等長處，因此現(xiàn)在在推行鋰電動力電池方面，鎳片酸鋰具有很大優(yōu)勢。盡管比容量相對較低，但動力電池本身體積較大并不構(gòu)成顯著缺陷。鎳片酸鋰為正極資料拼裝的鋰離子電池具有很好的性和熱穩(wěn)定性。但時，鎳片酸鋰也存在容量衰減快(特別是在高溫條件下)，循環(huán)壽命短的缺陷，阻止了其有用進(jìn)程。

電動車電芯連接片的疑問通常是指因為動力電池運用不當(dāng)、功用失效、意外和亂用形成電池鼓脹漏液、溫度壓力超出運用規(guī)范、乃至爆破和起火等事端，從而致運用戶生命和產(chǎn)業(yè)遭到要挾。其間爆破和起火是嚴(yán)峻的事端。鋰離子電池亂用致使爆破起火的內(nèi)部因素很雜亂，但大多數(shù)是由溫度壓力過高形成的，而這兩者的起因大多數(shù)能夠歸結(jié)于鋰離子電池的熱失控反響，也即是發(fā)熱反響。這些發(fā)熱反響通常有：電池電極SEI膜的分化，內(nèi)嵌鋰和溶劑的反響，正極資料的分化反響等等。

在ISP煉鉛鋅工藝中，精礦中的銦較大部分富集于粗鋅精餾工序產(chǎn)出的粗鉛中，回收富銦粗鉛的銦，一直采用堿煮提銦工藝，存在生產(chǎn)能力小、生產(chǎn)成本高、金屬回收率低等缺點。

為了簡化銦的提取流程，降低生產(chǎn)成本，提高金屬回收率，針對原有的提銦生產(chǎn)工藝，本項目通過條件試驗、循環(huán)實驗及綜合試驗，研究開發(fā)了“富銦粗鉛電解－鉛電解液萃銦”提取工藝，確定了新工藝的工藝參數(shù)。工藝流程為：粗鉛熔化鑄成極板，裝入電解槽通電進(jìn)行電解，陽極中的銦溶解進(jìn)入電解液，當(dāng)銦富集到一定濃度后，抽出電解液進(jìn)行萃取、反萃，富銦反萃液經(jīng)pH調(diào)節(jié)、置換、壓團(tuán)熔鑄后得到粗銦。

只有利用光譜進(jìn)行分析來證明這一假設(shè)?？墒琴囅Ｊ巧?，只得請求他的助手H.T.李希特進(jìn)行光譜分析實驗。李希特在次實驗就成功了，他在分光鏡中發(fā)現(xiàn)一條靛藍(lán)色的明線，位置和銫的兩條藍(lán)色明亮線不相吻合，就從希臘文中“靛藍(lán)”（indikon）一詞命名它為indium（銦）（In）。兩位科學(xué)家共同署名發(fā)現(xiàn)銦的報告。分離出金屬銦的還是他們兩人共同完成的。他們首先分離出銦的氯化物和氫氧化物，利用吹管在木炭上還原成金屬銦，于1867年在法國科學(xué)院展出。