由于油冷器管程冷卻水壓力只有0.45~0.48MPa，而殼程潤滑油壓力在正常運轉(zhuǎn)時達(dá)到2.4MPa，兩側(cè)壓差接近2MPa，泄漏時，冷卻水回水一定帶油。通過檢查冷卻水回水COD值，并未發(fā)現(xiàn)有油。因此，油冷器泄漏原因可以排除。對油箱、脫氣罐加熱層油質(zhì)進(jìn)行分析，與潤滑油進(jìn)行對比可以判定加熱盤管工作正常。對透平汽封情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)透平汽封漏氣較大，汽封疏水是從汽封體較低部位的一個孔排出的，但如果蒸汽泄漏量太大或疏水不好，將有蒸汽或冷凝水越過，漏出的部分蒸汽將通過軸承油封進(jìn)人潤滑油系統(tǒng)。

首先疏通了底部疏水孔，油箱的日排水量降為5L，情況有所好轉(zhuǎn)，但仍未能徹底解決潤滑油帶水問題。為此在軸承箱油封外側(cè)加了氮氣密封線，軸承箱內(nèi)潤滑油油壓為1. 8MPa，如果通人的氮氣壓力過大，一方面氮氣會通過油封進(jìn)人軸承箱，影響潤滑油的正常工作，另一方面會造成較大的浪費。所以在實際生產(chǎn)中把通人的氮氣壓力控制在0.05~0.07MPa左右，從而在隔熱板與油封外側(cè)維持一定的正壓，使透平泄漏蒸汽不能進(jìn)人隔熱板內(nèi)，從根本上避免了凝結(jié)水進(jìn)人潤滑油系統(tǒng)。經(jīng)處理后油箱日排水量接近于零。繼續(xù)觀察了一個月，油箱底部未發(fā)現(xiàn)有水排出。

中央空調(diào)壓縮機出現(xiàn)故障怎么解決

其經(jīng)常出現(xiàn)的故障大概有這樣的幾個：排氣量不足、制冷效果不好、會出現(xiàn)一些異常的聲音等等。這些都是其常見的故障，一般情況下，這些故障都會導(dǎo)致空調(diào)無法正常運作。比如壓縮機一旦出現(xiàn)制冷效果不好的情況，那么空調(diào)就無法將溫度降低到大家預(yù)定的目標(biāo)溫度，這個時候就表示空調(diào)需要進(jìn)行維修。而進(jìn)行維修的過程中，維修人員主要針對的就是壓縮機。

如果管路還沒有拆，先把汽車發(fā)動起來，轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，打開安裝壓縮機的地方，用手去抓住排氣管，(只有2根管子，細(xì)的那根)感覺很熱，說明壓縮機能壓縮，此壓縮機是好的。否則可判斷是壞的，在操作此步驟之前一定要觀察AC開關(guān)，或者溫控器的開關(guān)是否打開。也可以觀察的到壓縮機的離合盤是否吸合。(有很大一部分人，本來是電路的問題盲目的更換了壓縮機)。