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東莞市森鴻物流有限公司

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茂名到香港物流COD專線小包

2022-02-04 09:06:01  194次瀏覽 次瀏覽
價(jià) 格:13

“物流”早出現(xiàn)在美國,我國是在上世紀(jì)80年代才接觸此概念的。經(jīng)過多年發(fā)展,物流已經(jīng)涵蓋了從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購及生產(chǎn)者農(nóng)產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、配送、保管等各個(gè)方面的市場情況。茂名市物流公司近幾年才出現(xiàn)的,特別是近兩年,茂名市物流公司不斷涌現(xiàn)。據(jù)茂名市一物流公司的負(fù)責(zé)人透露,茂名市成立一個(gè)物流公司或網(wǎng)點(diǎn)較為簡單,租個(gè)鋪位,經(jīng)有關(guān)部門的批準(zhǔn),就可以營業(yè)了。目前,有關(guān)物流的法律法規(guī)尚未完善,創(chuàng)辦物流公司或網(wǎng)點(diǎn)門檻還較低,因而茂名市近兩年物流發(fā)展非常迅猛。據(jù)了解,茂名市現(xiàn)有物流公司已近百家,僅茂名市站前路就有10多家。據(jù)調(diào)查,茂名市的物流公司部分是以特許經(jīng)營的形式出現(xiàn),是茂名市投資者加盟省內(nèi)、國內(nèi)甚至國際的物流大公司。特許經(jīng)營的加盟店在茂名市并不陌生,它包括專利、商標(biāo)、經(jīng)營模式等各種知識產(chǎn)權(quán)在內(nèi)的無形資產(chǎn)。茂名市投資經(jīng)營者依靠大物流公司的品牌和網(wǎng)點(diǎn),較容易贏得效益和發(fā)展,如茂名市的中遠(yuǎn)物流公司。

物流公司以守信及優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏顧客

茂名市大部分物流公司都是特許經(jīng)營的形式出現(xiàn),具有一定優(yōu)勢。但目前茂名市的加盟物流公司大部分都是規(guī)模小,其經(jīng)營成本較低,托運(yùn)費(fèi)用也較優(yōu)惠,具有很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。茂名市的物流公司為贏得顧客,努力從守信和服務(wù)方面入手。據(jù)茂名市交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司物流中心的經(jīng)理透露,目前茂名市的物流公司,特別是大型的物流公司經(jīng)營成本普遍偏大,如該中心有從業(yè)人員150人,自有車輛40多臺,其經(jīng)營費(fèi)用可想而知。該中心為適應(yīng)競爭,在珠三角、南寧、柳州及粵西等與茂名市貿(mào)易頻繁地方建立了28個(gè)網(wǎng)點(diǎn),同時(shí)設(shè)置了6000平方米停車場,4000平方米的倉庫,開設(shè)快運(yùn)、倉儲配送、停車保管等服務(wù)。針對茂名市部分物流公司沒有車輛的實(shí)際情況,開設(shè)這些服務(wù)吸引不少顧客。茂名市很多的加盟物流公司,網(wǎng)點(diǎn)遍布全國。茂名市的物流公司還開展信息配載業(yè)務(wù),為市民托運(yùn)沒有網(wǎng)點(diǎn)的地方辦理業(yè)務(wù),對過往的司機(jī)提供配載、保車保管、住宿等服務(wù)。據(jù)茂名市一物流公司的人士透露,由于茂名市是農(nóng)產(chǎn)品和水果大市,特別現(xiàn)在是各種農(nóng)產(chǎn)品外銷的旺季,配載成功率一般達(dá)到70%。茂名市部分較大型的物流公司,根據(jù)茂名市貨物不大,銷售范圍廣,用整車運(yùn)輸成本高的特點(diǎn),利用自有車輛的優(yōu)勢,開展零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)尤其對茂名市(如河西新中服裝批發(fā)城等批發(fā))的貨主幫助較大。這些比較大型的物流公司,利用其立足本地,規(guī)模較大、誠信度較好的優(yōu)勢為貨主代收貨款,貨物到了買方,一手交貨一手交錢,在生意中扮演公證搭橋的角色,贏得了不少顧客的青睞。

茂名市物流業(yè)近兩年發(fā)展快,大部分物流公司都掘了茂名市物流業(yè)的一桶金。物流業(yè)的興旺吸引了不少茂名市投資者創(chuàng)辦物流公司,但由于目前茂名市物流業(yè)的無序擴(kuò)張。有物流行業(yè)的人士分析,茂名市物流業(yè)發(fā)展快是件好事,有競爭才有進(jìn)步,市民才會有實(shí)惠。如市民在市區(qū)托運(yùn)一臺電視機(jī)到番禺,以前只有一家公司開展此業(yè)務(wù),可能要幾十元甚至百多元,但現(xiàn)在的物流公司多了,競爭更為激烈,托運(yùn)一臺電視機(jī)到番禺只需三十五元。然而這名物流業(yè)的人士同時(shí)透露,現(xiàn)階段物流行業(yè)的門檻低,缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),物流各部門管理相對分散;相關(guān)部門在投資政策、稅收政策等方面的口徑不一致。這些都有待相關(guān)部門規(guī)范管理。

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