國際物流主營東南亞小包cod專線物流，有著臺灣cod專線、香港cod專線、泰國cod專線、印尼cod專線、越南cod專線、菲律賓cod專線、馬來西亞cod專線、新加坡cod專線等等一些地區(qū)的專線，也有海外倉、一件代發(fā)、代收貨款、客服審單、臺灣海運、臺灣空運、臺灣集運倉等一系列的增值服務。 蜂鳥國際物流簡介： 1、十余年運輸操作經(jīng)驗，自營運輸專線，從操作、清關、分撥、配送、代收貨款自己操控; 2、分公司分布廣州、東莞、深圳、臺灣、香港、印尼、泰國、越南; 3、自營運輸專線有印尼跨境電商小包，臺灣快遞、臺灣電商小包、香港電商小包、泰國電商小包、越南電商小包; 4、所有跨境電商小包專線我司均可提供分配森鴻系統(tǒng)的分賬號以便客戶自助下單、打印面單，客戶可自行查詢跟進，快件軌跡實時掌控; 5、支持上門取件、代收貨款、改派、倉儲轉寄(轉寄訂單下達之后兩天內(nèi)完成轉運動作); 6、服務宗旨：誠信為本，所托必達; 7、經(jīng)營理念：個性化服務，為客戶省心、省力、省錢; 東莞市蜂鳥國際物流主要從事東南亞電商小包專線物流。主營泰國，馬來西亞，菲律賓、新加坡等專線。還提供一系列增值服務，例如海外倉庫，單件交付和代收款。 蜂鳥國際物流簡介： 1.十余年的運輸操作經(jīng)驗，自有運輸專線，自控操作，清關，配送，分配，收款的自控； 2.分公司分別位于廣州，東莞，深圳，臺灣，香港，馬來西亞，泰國，越南； 3.自營運輸線包括馬來西亞跨境電商小包，臺灣快遞，臺灣電商小包，香港電商小包，泰國電商小包和菲律賓電商小包等； 4.對于所有跨境電商小包一件代發(fā)，我們公司都可以提供分配給蜂鳥系統(tǒng)的子帳戶，以便客戶可以自己下訂單和打印面單?？蛻艨梢宰约翰樵兒透M，可以實時控制物流軌跡追蹤； 5.支持上門取貨，代收貨款，重新分配，倉儲轉發(fā)（在轉發(fā)訂單發(fā)出后兩天內(nèi)完成轉移動作）； 6.服務宗旨：誠信為本，一切保證 7，經(jīng)營理念：個性化服務，節(jié)省客戶的煩惱，省力，省錢；

分析認為，油輪運輸市場的低迷，跟油輪運輸運力的供過于求有很大關系。油輪運力增長的背后，就是油輪運價的一路下滑。在2007年年初，波羅的海原油運價指數(shù)還在1200點以上，隨后就一路下滑。盡管在5月份有短暫的反彈，但依然無法遏制油輪運價指數(shù)的下跌，8月份的運價就不到900點了。進入到第四季度，依然維持在800點一線徘徊。成品油運價市場和原油運價市場走勢類似，現(xiàn)在基本在800點以下運行。

第四季油輪市場將回暖

盡管目前油運市場依然處在低位運行態(tài)勢，但招商輪船相關人士認為，進入第四季度，油輪市場將會回暖。主要是進入第四季度后，過冬用油轉入高峰期，對油輪運輸?shù)男枨髮黾?；同時單殼油輪開始在逐漸拆解，新的油輪運力并不能馬上投入，因此油輪運力供求相對緩和。

單殼油輪的拆解，緣自于管理及防止船舶造成海洋污染方面的國際公約。根據(jù)該國際公約，對單殼油輪進行了歸類，同時制定了單殼油輪的淘汰時間表，大部分單殼油輪將在2010年前退出市場。此舉意味著單殼油輪必須進行改造，或者選擇退出油輪運輸市場。相關機構預計，2006年到2010年，將有約1.28億載重噸的單殼油輪（相當于現(xiàn)在運力的35%）要退出市場。保守估計，也將有17%現(xiàn)有油輪運輸船隊退出市場。

到2010年前，單殼油輪將逐步退出，而新增運力又不可能馬上投入市場。因此業(yè)內(nèi)人士普遍預計，市場運力將出現(xiàn)短暫的緊張，油輪運輸?shù)霓D折點會在2009年出現(xiàn)，此后步入平穩(wěn)的增長期。