實(shí)踐證明，采用金剛石系列鉆孔和切割技術(shù)可以對(duì)鋼筋混凝土構(gòu)筑物進(jìn)行任意的無(wú)損性靜力鉆孔、分離、拆除，對(duì)保留結(jié)構(gòu)不會(huì)產(chǎn)生任何擾動(dòng)，施工過(guò)程中無(wú)震動(dòng)，無(wú)噪音，無(wú)污染，不但施工效率高，性能好，真正的實(shí)現(xiàn)了環(huán)保型施工，而且改變了一些工程建設(shè)行業(yè)的傳統(tǒng)施工工藝流程，大大縮短了工程建設(shè)工期，節(jié)約了大量的人工、材料等資源，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益十分顯著，特別是當(dāng)前我國(guó)對(duì)舊的建筑物或工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改擴(kuò)建時(shí)，無(wú)損性鉆孔和切割分離技術(shù)更是發(fā)揮了巨大的推動(dòng)力，在節(jié)能減排和廢物利用及環(huán)保施工等方面均取得了前所未有的業(yè)績(jī)。

預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的定義

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)使其成為橋梁結(jié)構(gòu)的主要形式之一,但其缺點(diǎn)也是明顯的,即混凝土的抗拉強(qiáng)度過(guò)低,拉伸極限應(yīng)變太小,在正常使用荷載作用下,混凝土易開(kāi)裂。如果設(shè)法預(yù)先在混凝土中造成一種預(yù)壓應(yīng)力,用以抵消在外荷載作用下所產(chǎn)生的拉應(yīng)力,使混凝土的整個(gè)截面始終處于受壓狀態(tài),則混凝土就不會(huì)出現(xiàn)裂縫。這種在承受外載之前人為地預(yù)先在構(gòu)件上施加應(yīng)力的混凝土結(jié)構(gòu)稱為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。

橋梁種類(lèi)繁多，諸如公路橋，立交橋，水上橋，鐵路橋等，廣泛地分布在祖 國(guó)的山山水水、城市、鄉(xiāng)村，橋梁本身是有一定壽命的，經(jīng)常需要改造或拆除。

橋梁雖多，但它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)上有共同的特點(diǎn)：都有橋墩，橋墩之下都有基礎(chǔ)， 橋墩之上有縱梁，梁上有橋面，橋上有護(hù)欄。

現(xiàn)代的橋梁，木、磚、石結(jié)構(gòu)不多了，大多都是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橋墩實(shí)際 上是個(gè)大型圓柱體，或橢圓柱體。

口徑很大，約1米到數(shù)米以上，高度由數(shù)米到10數(shù)米?？v梁一般都是長(zhǎng)方形截面，跨度很長(zhǎng)的鋼筋混凝土預(yù)制件，截面尺寸多為lmx0. 3m或更大，橋面上是混凝土層，可能還加瀝青層，值得注意的是這些構(gòu)件的含筋量非常高，水泥強(qiáng) 度等級(jí)也高，不易破碎。

近年來(lái)由于城市的交通發(fā)展極快，道路改造與變化也很快，舊的公路橋及立交橋拆除量很大。

從拆除的角度來(lái)看橋梁結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)：梁長(zhǎng)而扁寬，柱高而大圓，鋼筋混凝土 硬而含筋多，另一特點(diǎn)是它們都在交通要道上，如城市中的橋梁周?chē)赡芘c鬧市相鄰，有的白天不能斷交通不能作業(yè)，晚上噪聲太大又要限制作業(yè)，由于上述情 況對(duì)拆除又提出了一個(gè)快速拆除的問(wèn)題。

爆破法對(duì)拆除橋梁是很適用的，但是在城市中它不適用，因?yàn)闆](méi)有充分的時(shí) 間做爆前施工預(yù)備及爆后的處理，城市的環(huán)境也不宜于爆破，但在城市之外它是個(gè)很好的方法。