混凝土切割工藝隨著城市化步伐的加快，城市建設日新月異。大城市里，地面已不能交通要求，城市交通向上延伸至高架、輕軌，向下延伸至地鐵。有些高架已成為制約城市發(fā)展的因素。對這些高架進行改建、不可避免地要拆除一部分，同時又要一部分不受影響并可重新利用，這已經(jīng)成為一個擺在我們面前的難題。在傳統(tǒng)的拆除施工對此無能為力時，的鋼筋混凝土切割法有、、環(huán)保的特點。

隧道施工中，一次襯砌也叫做初期支護，概念：隧道是圍巖與支護結構的綜合體。隧道開挖破壞了地層的初始應力平衡，產(chǎn)生圍巖應力釋放和洞室變形，過量變形將導致圍巖松動甚至坍塌。在開挖后的洞室周邊，施作鋼、混凝土等支撐物，向洞室周邊提供抗力，控制圍巖變形，這種開挖后隧道內(nèi)的支撐體系，稱為隧道的支護。為控制圍巖應力適量釋放和變形，增加結構和方便施工，隧道開挖后立即施工剛度較小并作為悠久承載結構一部分的結構層，稱為初期支護。

EPS線條切割機在實際生產(chǎn)中應注重的事項：

首先一點是施工時環(huán)境溫度應不大于40℃，不低于5℃，低于此溫度時粘結砂漿有必要選用抗凍配方。風力不大于5級。在這樣的外界環(huán)境中才能更好的發(fā)揮機器的功能。

其次是在裝置、切開EPS構件前，墻面不需澆水濕潤，粉塵、污漬等影響粘結強度雜物應整理潔凈。這是很重要的一點，做到后才能讓機器使用壽命更長久。

后是在組裝時，組裝縫應盡量留于整根EPS構件中心部位。

液壓墻鋸切割二襯鋼筋混凝土 1）確定切割面 以甘肅省成武高速公路武都西隧道為例，該隧道二襯需要全斷面拆除重建，拆除方案為每段2m且要跳槽拆除，拆除總長度達到6m后，重新施做該段二襯。故切割線路確定為沿隧道二襯凈空斷面整環(huán)切割，每環(huán)沿隧道縱向間距布設為2m。 2）切割二襯鋼筋混凝土 在上述工作完成后啟動液壓墻鋸按照標識好的切割線路開始切割。次切割的深度應為50～60mm，接下來根據(jù)混凝土強度，每次切割深度應為100～200mm之間，以此循環(huán)終達到指定的切割深度。