橋梁拆除的相關(guān)人士講，在橋梁切割的過(guò)程中，有以下的幾個(gè)事情是需要注意的：
1、在城市建設(shè)中，不免會(huì)有一些需要進(jìn)行拆除的大型混凝土建筑，比如建設(shè)的立交橋啊，天橋啊。這時(shí)，切割施工隊(duì)就會(huì)采用橋梁切割進(jìn)行切除。該工藝是在液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行的，液壓泵也運(yùn)轉(zhuǎn)的平越，并且可以通過(guò)高壓油管遠(yuǎn)距離控制操作，所以切割過(guò)程中操作方便，震動(dòng)和噪音很小，被切刻物體能在幾乎無(wú)擾動(dòng)的情況下被分離。
2、在進(jìn)行橋梁切割時(shí)，主拱圈裂縫包括中波縱向裂縫;肋、波連接處裂縫;拱肋裂縫，大部分的問(wèn)題在橋梁各孔拱肋均有橫向裂縫，且多數(shù)為u形裂縫，多發(fā)生在拱頂前后大概10m范圍內(nèi);橫系梁裂縫。
3、如果橋面清理不到位，導(dǎo)致大量硬物填入伸縮縫凹槽，在大量荷載的情況下較易引起伸縮縫破壞。另外，橋梁切割過(guò)程中在重車反復(fù)作用下，滲透到伸縮縫中的雨水產(chǎn)生高壓水，進(jìn)而容易引發(fā)附近瀝青混凝土發(fā)生松散、開(kāi)裂。這些都會(huì)導(dǎo)致橋梁主體結(jié)構(gòu)破壞，使梁板和蓋梁的性和耐久性降低，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)交通事故。
4、由于施工時(shí)混凝土澆筑及水泥、骨料質(zhì)量存在問(wèn)題，導(dǎo)致橋墩上存在豎向裂縫，年代較久則會(huì)沿縫出現(xiàn)白色晶體析出物。另外，在常年使用過(guò)程中，橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)除了會(huì)受到橋梁上部構(gòu)造的荷載作用，還承受著風(fēng)、流水、冰等自然界各種因素的影響，加之過(guò)橋車輛的日益重型化，導(dǎo)致墩臺(tái)基礎(chǔ)荷載過(guò)重，出現(xiàn)不同程度的損壞。
5、橋梁切割時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)主梁裂縫及主梁變形。一般情況下，主梁裂縫多發(fā)生在錨跨中部梁的下緣以及懸臂梁根部上緣。主梁裂縫通常是由于大量重車通過(guò)導(dǎo)致梁的受拉區(qū)發(fā)生開(kāi)裂，由于負(fù)變矩區(qū)裂縫在上面，雨水很容易從裂縫滲入到梁內(nèi)，進(jìn)而引起鋼筋銹蝕，導(dǎo)致砼的強(qiáng)度降低。
橋梁拆除的相關(guān)人士講，在橋梁切割的過(guò)程中，有以下的幾個(gè)事情是需要注意的：
1、在城市建設(shè)中，不免會(huì)有一些需要進(jìn)行拆除的大型混凝土建筑，比如建設(shè)的立交橋啊，天橋啊。這時(shí)，切割施工隊(duì)就會(huì)采用橋梁切割進(jìn)行切除。該工藝是在液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行的，液壓泵也運(yùn)轉(zhuǎn)的平越，并且可以通過(guò)高壓油管遠(yuǎn)距離控制操作，所以切割過(guò)程中操作方便，震動(dòng)和噪音很小，被切刻物體能在幾乎無(wú)擾動(dòng)的情況下被分離。
2、在進(jìn)行橋梁切割時(shí)，主拱圈裂縫包括中波縱向裂縫;肋、波連接處裂縫;拱肋裂縫，大部分的問(wèn)題在橋梁各孔拱肋均有橫向裂縫，且多數(shù)為u形裂縫，多發(fā)生在拱頂前后大概10m范圍內(nèi);橫系梁裂縫。
3、如果橋面清理不到位，導(dǎo)致大量硬物填入伸縮縫凹槽，在大量荷載的情況下較易引起伸縮縫破壞。另外，橋梁切割過(guò)程中在重車反復(fù)作用下，滲透到伸縮縫中的雨水產(chǎn)生高壓水，進(jìn)而容易引發(fā)附近瀝青混凝土發(fā)生松散、開(kāi)裂。這些都會(huì)導(dǎo)致橋梁主體結(jié)構(gòu)破壞，使梁板和蓋梁的性和耐久性降低，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)交通事故。
4、由于施工時(shí)混凝土澆筑及水泥、骨料質(zhì)量存在問(wèn)題，導(dǎo)致橋墩上存在豎向裂縫，年代較久則會(huì)沿縫出現(xiàn)白色晶體析出物。另外，在常年使用過(guò)程中，橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)除了會(huì)受到橋梁上部構(gòu)造的荷載作用，還承受著風(fēng)、流水、冰等自然界各種因素的影響，加之過(guò)橋車輛的日益重型化，導(dǎo)致墩臺(tái)基礎(chǔ)荷載過(guò)重，出現(xiàn)不同程度的損壞。
5、橋梁切割時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)主梁裂縫及主梁變形。一般情況下，主梁裂縫多發(fā)生在錨跨中部梁的下緣以及懸臂梁根部上緣。主梁裂縫通常是由于大量重車通過(guò)導(dǎo)致梁的受拉區(qū)發(fā)生開(kāi)裂，由于負(fù)變矩區(qū)裂縫在上面，雨水很容易從裂縫滲入到梁內(nèi)，進(jìn)而引起鋼筋銹蝕，導(dǎo)致砼的強(qiáng)度降低。
通常在進(jìn)行橋梁拆除施工的過(guò)程中，為保證施工的，有以下幾個(gè)事情是需要注意的：
1）留意天氣狀況，如遇五級(jí)（含五級(jí)）以上大風(fēng)或大雨等惡劣天氣，應(yīng)中止吊裝作業(yè)。
2）機(jī)械工作人員在工作過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)機(jī)械有毛病或異常狀況時(shí)，應(yīng)立刻停車，會(huì)同專業(yè)人員查明緣由，掃除毛病前方繼續(xù)工作。注意吊裝過(guò)程中，不可中途長(zhǎng)時(shí)間懸吊、中止，起吊時(shí)拉好攬風(fēng)繩。板梁未經(jīng)矯正就位之前，不準(zhǔn)松繩脫鉤。
3）起吊前，先停止試吊檢查，當(dāng)構(gòu)件進(jìn)步20cm~30cm 時(shí)，檢查吊車能否穩(wěn)定，鋼絲繩和夾具能否可靠，確認(rèn)狀況良好后，方可繼續(xù)停止正式吊裝作業(yè)。
4）吊裝前，制定合理、平安的吊裝計(jì)劃。驗(yàn)算吊機(jī)的吊裝才能、回轉(zhuǎn)半徑，復(fù)核構(gòu)件的吊點(diǎn)，吊車要停止試運(yùn)轉(zhuǎn)，吊裝用的鋼絲繩、夾具等要檢查，保證其完好并有備用件。
5）對(duì)作業(yè)人員停止詳盡交底，并持證上崗，嚴(yán)厲按規(guī)程和計(jì)劃施工。執(zhí)行起重人員崗位義務(wù)制，持證上崗，專機(jī)專人工作，非機(jī)組人員一概不得擅自工作，起重人員在作業(yè)過(guò)程中要集中思想，遵從指揮。吊裝時(shí)嚴(yán)厲恪守“十不吊”規(guī)則與“十不準(zhǔn)”規(guī)則。
6）輔佐交通部門增強(qiáng)對(duì)道路交通的管制，防止發(fā)作交通事故。吊車有效半徑及有效高度范圍內(nèi)不得有障礙物，否則需采取措施予以掃除。
7）板梁起重現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)布置警衛(wèi)人員，設(shè)置警示標(biāo)志，閑雜人員一概制止進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)需戴好平安帶，并正確運(yùn)用個(gè)人勞保用品。
8）起重工程應(yīng)在項(xiàng)目經(jīng)理部平安指導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮下停止。觸及交通等部門的，應(yīng)提早辦理好相關(guān)手續(xù)。并請(qǐng)各部門委派相關(guān)人員停止現(xiàn)場(chǎng)輔佐指揮（指導(dǎo)相關(guān)工作）。
在進(jìn)行橋梁拆除工程時(shí)，需要注意對(duì)其變形地方進(jìn)行觀測(cè)，而觀測(cè)的要點(diǎn)為：
1）墩頂蓋梁觀測(cè)點(diǎn)：在每個(gè)蓋梁中點(diǎn)設(shè)2個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)樁頂位移變化情況。
2）橫向位移觀測(cè)點(diǎn)：在每孔邊肋位置布設(shè)2個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，掛垂球根據(jù)與墩頂蓋梁的相對(duì)位置測(cè)量拱肋的橫向移位。
3）拱腳裂縫觀測(cè)點(diǎn)：在每個(gè)拱腳布置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，主要觀測(cè)砼表面裂縫發(fā)展情況。
4）拱肋1/4、拱頂觀測(cè)點(diǎn)：在每孔開(kāi)始的一、第六片邊肋外側(cè)1/4、拱頂處各布設(shè)一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)該處位移和裂縫發(fā)展情況；為便于觀測(cè)，在每孔中間拱肋布置相對(duì)于邊肋觀測(cè)點(diǎn)，通過(guò)其相對(duì)位移的變化進(jìn)行觀測(cè)。