產(chǎn)品設計是從制訂出新產(chǎn)品設計任務書起到設計出產(chǎn)品樣品為止的一系列技術工作。其工作內(nèi)容是制訂產(chǎn)品設計任務書及實施設計任務書中的項目要求(包括產(chǎn)品的性能、結構、規(guī)格、型式、材質(zhì)、內(nèi)在和外觀質(zhì)量、壽命、可靠性、使用條件、應達到的技術經(jīng)濟指標等)。

產(chǎn)品設計應該做到：

(1) 設計的產(chǎn)品應是的、高質(zhì)量的，能滿足用戶使用需求。

(2) 使產(chǎn)品的制造者和使用者都能取得較好的經(jīng)濟效益。

(3) 從實際出發(fā)，充分注意資源條件及生產(chǎn)、生活水平，作適宜的設計。

(4) 注意提高產(chǎn)品的系列化、通用化、標準化水平。

其主要種類有：新產(chǎn)品自行設計；外來樣品實物測繪仿制；外來圖紙設計；老產(chǎn)品的改進設計。

設計存在著兩種手段：①對現(xiàn)有的產(chǎn)品進行標準的改變。如批汽車出來后，可讓其更好看、更好用。但在第三代、第四代直至以后，這種改變將越來越難。②打破現(xiàn)有的標準，用獨創(chuàng)的方式，形成新的標準，為人接受。如汽車的問題：一個產(chǎn)品的結構性與使用者的需求之間存在著必然的聯(lián)系。如：汽車剛發(fā)明時沒有燈，當時法律上規(guī)定，一個車在跑時，需前后各一人拿著燈跟著跑。這就要求車上裝燈，要求必須有電源，然而發(fā)動機又太小了。后來，用電來啟動，就解決了發(fā)動機的發(fā)動問題。條件的變化給設計師帶來新的可行性。車體的外觀，不完全是為了好看，而是空氣動力學的要求決定的。如以前車體是由鍛打工人手工打造，通過板金來支撐車殼。而隨著自動控制的運用，車殼完全由自身的結構支撐起來，從而對車身的設計提供了至少兩種以上的選擇。車身的設計受流體力學的影響，后來由于新技術、新工藝的形成，對其也產(chǎn)生了影響。如：沖壓成型、拉伸成型為車體的多樣化創(chuàng)造了條件，也帶來很多的改變。從而使①、成本降低。②、無廢料。③、形態(tài)多樣化。1975年前后石油短缺，使車身減小體積，這些都說明條件的變化對設計的影響。

這只是工業(yè)設計一部分，后面還有結構設計等等，工業(yè)設計的過程中，在構想展開后，須評估不同的產(chǎn)品設計方案；在設計定案之前，常須透過產(chǎn)品設計來進行終選擇設計案評估，評估在機能、機構、操作、視覺上等方面的合理性。產(chǎn)品原型可能因為設計師或者客戶又或者是生產(chǎn)廠房的問題而改變，也就是說這是工業(yè)設計中主要，關鍵的一步。

工業(yè)設計分為產(chǎn)品設計、環(huán)境設計、傳播設計、設計管理4類；包括造型設計、機械設計、電路設計、服裝設計、環(huán)境規(guī)劃、室內(nèi)設計、建筑設計、UI設計、平面設計、包裝設計、廣告設計、動畫設計、展示設計、網(wǎng)站設計等。工業(yè)設計又稱工業(yè)產(chǎn)品設計學，工業(yè)設計涉及到心理學，社會學，美學，人機工程學，機械構造，攝影，色彩學等。工業(yè)發(fā)展和勞動分工所帶來的工業(yè)設計，與其它藝術、生產(chǎn)活動、工藝制作等都有明顯不同，它是各種學科、技術和審美觀念的交叉產(chǎn)物。