一直以來報廢車基本都是按照廢鐵的價格賤賣，不過近有消息稱修訂版《報廢汽車回收管理辦法》即將落地，新規(guī)廢除了報廢機動車的收購價格參照廢舊金屬價格計價的規(guī)定。放開了五大總成零部件：發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架的再制造、再利用。報廢車拆解下來的五大件可以賣給零部件再制造企業(yè)。如果零件的成色不錯，就可以賣個不錯的價格，不必完全按噸賤賣了。汽車報廢的新規(guī)除了能夠促進資源合理利用，節(jié)能減排之外，對于車主們來說，汽車的報廢價格確實會比目前的報廢價高一些。一些車況不錯，但是不符合排放標準的老車或許也可以賣個不錯的價格。如何判斷自己的車屬于哪類可以看車輛的車輛類型和使用性質，這里非常準確的顯示了車輛的屬性。

有行業(yè)專家表示，我國報廢汽車回收行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，拆解手段落后，技術設備技術含量低。大多數(shù)拆解企業(yè)仍處于低水平的簡單拆解階段，生產(chǎn)效率低，經(jīng)濟效益差。拆解企業(yè)場地條件差，防滲漏處理設備少，沒有油水分離和防濺的環(huán)保設備，廢油處理簡單流放收集。大多數(shù)企業(yè)缺乏氣囊處理設備和經(jīng)驗，車內空調中的氟利昂自然釋放，廢油和廢液造成的污染普遍存在。2010年，為了調整和振興汽車工業(yè)，中央加大了對舊車報廢和更新補貼的支持力度。那一年，中國回收的報廢汽車總量達到歷史高值，超過90萬輛。據(jù)市場體系建設司相關人士介紹，目前，正在以生產(chǎn)、清潔環(huán)節(jié)、節(jié)約資源、促進技術進步和現(xiàn)代化管理為重點，推進報廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造，努力加快回收拆解發(fā)展水平行業(yè)。

報廢車回收，廢車回收的價格很低，車主不愿走正規(guī)報廢途徑，這也導致大量報廢車拆解，甚至有一些被買到偏遠地方。據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，國內汽車每年大約有700到800萬輛汽車注銷，但是通過正規(guī)報廢汽車廠報廢的只占其中的20%-25%。廢除報廢機動車收購價格參照廢舊金屬價格計價的規(guī)定，或許對于促進資源的合理利用以及機動車零部件再制造業(yè)有不錯的作用。但是業(yè)內人士對于報廢車零部件的走向表示擔憂，如何確?；厥盏牧悴考槐划斪餍铝慵魅肱浼袌?？又如何確保市場上不會出現(xiàn)翻新車？值得一提的是，新能源汽車正逐漸成為潮流，傳統(tǒng)燃油車報廢后的一些零部件回收利用，也很難與新能源汽車匹配。近日，修訂版的《報廢汽車管理辦法》即將落地的消息引起了許多的關注。

報廢的車怎么處理?這個問題困擾著很多報廢汽車車主。正式的報廢流程是在當?shù)剀囕v管理處辦理相關的報廢手續(xù)。但是由于利益的影響，很多車經(jīng)常把報廢的車賣給汽車經(jīng)銷商。一般來說，汽車經(jīng)銷商會提供更高的價格價格來吸引賣家。正因為如此，報廢汽車將重新進入市場，然后出現(xiàn)在道路上。部門相關負責人表示，報廢汽車被稱為馬路和移動。開車過程中存在很多隱患。國家不允許私自處置報廢車輛。所以提醒很多車手在報廢的時候不要把車賣給汽車經(jīng)銷商。報廢汽車流入市場，大部分是改裝或者組裝成新車。給道路交通帶來嚴重的隱患。如果報廢汽車被利用。袁車主對此可能承擔法律責任。

國家已經(jīng)不再控制汽車使用的年限了，這確實是一件好事情。然而這也并不是你想把這車開多久就能開多久的。雖然國家不控制使用年限了，但是對于汽車該報廢的標準還是沒有取消。尤其是以下這五種汽車，如果達到了規(guī)定的標準，將會直接被報廢的。種情況是對私人車的報廢規(guī)定。雖然國家取消了汽車使用年限的限制，然而，一輛汽車終歸還是有壽命的，這就和汽車的使用年限有非常大的關系，很多人可能不太經(jīng)常開車，買一輛汽車，一年也就跑上個幾千公里，一二十年下來也就不到十幾萬公里，這對于現(xiàn)在的汽車技術而言，十幾萬公里的汽車仍然還可以使用。然而一輛汽車的使用極限公里就是60萬公里，國家也正是用這個公里數(shù)來限制私人車報廢標準，可以說這個報廢標準是更加合理的。