一直以來報(bào)廢車基本都是按照廢鐵的價(jià)格賤賣，不過近有消息稱修訂版《報(bào)廢汽車回收管理辦法》即將落地，新規(guī)廢除了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的收購(gòu)價(jià)格參照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)的規(guī)定。放開了五大總成零部件：發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架的再制造、再利用。報(bào)廢車拆解下來的五大件可以賣給零部件再制造企業(yè)。如果零件的成色不錯(cuò)，就可以賣個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格，不必完全按噸賤賣了。汽車報(bào)廢的新規(guī)除了能夠促進(jìn)資源合理利用，節(jié)能減排之外，對(duì)于車主們來說，汽車的報(bào)廢價(jià)格確實(shí)會(huì)比目前的報(bào)廢價(jià)高一些。一些車況不錯(cuò)，但是不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的老車或許也可以賣個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格。如何判斷自己的車屬于哪類可以看車輛的車輛類型和使用性質(zhì)，這里非常準(zhǔn)確的顯示了車輛的屬性。
有行業(yè)專家表示，我國(guó)報(bào)廢汽車回收行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，拆解手段落后，技術(shù)設(shè)備技術(shù)含量低。大多數(shù)拆解企業(yè)仍處于低水平的簡(jiǎn)單拆解階段，生產(chǎn)效率低，經(jīng)濟(jì)效益差。拆解企業(yè)場(chǎng)地條件差，防滲漏處理設(shè)備少，沒有油水分離和防濺的環(huán)保設(shè)備，廢油處理簡(jiǎn)單流放收集。大多數(shù)企業(yè)缺乏氣囊處理設(shè)備和經(jīng)驗(yàn)，車內(nèi)空調(diào)中的氟利昂自然釋放，廢油和廢液造成的污染普遍存在。2010年，為了調(diào)整和振興汽車工業(yè)，中央加大了對(duì)舊車報(bào)廢和更新補(bǔ)貼的支持力度。那一年，中國(guó)回收的報(bào)廢汽車總量達(dá)到歷史高值，超過90萬(wàn)輛。據(jù)市場(chǎng)體系建設(shè)司相關(guān)人士介紹，目前，正在以生產(chǎn)、清潔環(huán)節(jié)、節(jié)約資源、促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和現(xiàn)代化管理為重點(diǎn)，推進(jìn)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)升級(jí)改造，努力加快回收拆解發(fā)展水平行業(yè)。
報(bào)廢車回收，廢車回收的價(jià)格很低，車主不愿走正規(guī)報(bào)廢途徑，這也導(dǎo)致大量報(bào)廢車拆解，甚至有一些被買到偏遠(yuǎn)地方。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車每年大約有700到800萬(wàn)輛汽車注銷，但是通過正規(guī)報(bào)廢汽車廠報(bào)廢的只占其中的20%-25%。廢除報(bào)廢機(jī)動(dòng)車收購(gòu)價(jià)格參照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)的規(guī)定，或許對(duì)于促進(jìn)資源的合理利用以及機(jī)動(dòng)車零部件再制造業(yè)有不錯(cuò)的作用。但是業(yè)內(nèi)人士對(duì)于報(bào)廢車零部件的走向表示擔(dān)憂，如何確保回收的零部件不被當(dāng)作新零件流入配件市場(chǎng)？又如何確保市場(chǎng)上不會(huì)出現(xiàn)翻新車？值得一提的是，新能源汽車正逐漸成為潮流，傳統(tǒng)燃油車報(bào)廢后的一些零部件回收利用，也很難與新能源汽車匹配。近日，修訂版的《報(bào)廢汽車管理辦法》即將落地的消息引起了許多的關(guān)注。
報(bào)廢的車怎么處理?這個(gè)問題困擾著很多報(bào)廢汽車車主。正式的報(bào)廢流程是在當(dāng)?shù)剀囕v管理處辦理相關(guān)的報(bào)廢手續(xù)。但是由于利益的影響，很多車經(jīng)常把報(bào)廢的車賣給汽車經(jīng)銷商。一般來說，汽車經(jīng)銷商會(huì)提供更高的價(jià)格價(jià)格來吸引賣家。正因?yàn)槿绱?，?bào)廢汽車將重新進(jìn)入市場(chǎng)，然后出現(xiàn)在道路上。部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，報(bào)廢汽車被稱為馬路和移動(dòng)。開車過程中存在很多隱患。國(guó)家不允許私自處置報(bào)廢車輛。所以提醒很多車手在報(bào)廢的時(shí)候不要把車賣給汽車經(jīng)銷商。報(bào)廢汽車流入市場(chǎng)，大部分是改裝或者組裝成新車。給道路交通帶來嚴(yán)重的隱患。如果報(bào)廢汽車被利用。袁車主對(duì)此可能承擔(dān)法律責(zé)任。
國(guó)家已經(jīng)不再控制汽車使用的年限了，這確實(shí)是一件好事情。然而這也并不是你想把這車開多久就能開多久的。雖然國(guó)家不控制使用年限了，但是對(duì)于汽車該報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)還是沒有取消。尤其是以下這五種汽車，如果達(dá)到了規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)直接被報(bào)廢的。種情況是對(duì)私人車的報(bào)廢規(guī)定。雖然國(guó)家取消了汽車使用年限的限制，然而，一輛汽車終歸還是有壽命的，這就和汽車的使用年限有非常大的關(guān)系，很多人可能不太經(jīng)常開車，買一輛汽車，一年也就跑上個(gè)幾千公里，一二十年下來也就不到十幾萬(wàn)公里，這對(duì)于現(xiàn)在的汽車技術(shù)而言，十幾萬(wàn)公里的汽車仍然還可以使用。然而一輛汽車的使用極限公里就是60萬(wàn)公里，國(guó)家也正是用這個(gè)公里數(shù)來限制私人車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，可以說這個(gè)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是更加合理的。